Série vintage...

 

 

Plan de J.Guillemard

     Son logo

        

 

 

 

  Le D.A.D 

 

Je voulais construire un modèle antique ! et j'ai choisi ce modèle, il date des années 40 ! 

            -Le ( D.A.D ) un drôle de nom pour un modèle ! 

Voici l'explication, lors de la journée de record à Chelles le (18 juin 1945), Jean Guillemard eut la bonne idée de lancer son modèle le premier !

Il établissait ainsi les trois records en un seul vol ! à savoir; ( la Durée= 18' - l'Altitude= 1770m - la Distance= 5,650 km ) tout cela homologué pa l'ACF et la FAI.

(source M.R.A ).

-Une photo d'époque...peut-être la fameuse journée !!   

Photo trouvé dans le livre, Aéromodèles de J.G 

-Par contre il est difficile de savoir comment était peint le modèle  car au niveau photo il n'y avait que le noir et blanc !

-Pour info, à savoir que les vols des modèles de l'époque se faisait sans assistance Radio ? c'était du Vol Libre

-C'est un modèle de construction tout bois, ( balsa ou bois dur et contreplaqué ) 

 Liste des plans de "  J.Guillemard "   

Pour info: 

 

 Il est aussi l'auteur de ces trois livres...

                               

    

  Youpi aime bien les modèles vintage !!!

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                      Caractéristiques du modèle:

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Envergure: 1,48 m

Longueur: 0,99 m

Surface: 35 dm²

Poids: 800 à 1200 gr (selon équipement)

Moteur: de 1,5 à 2,5 cc

Fonctions radio: Moteur, dérive et profondeur

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                   Les Plans...

 

1/ Le plan avec les 3 lettres sur la dérive, J.R.G pour Jean Roger Guillemard (Roger étant le frère de Jean...). .

                   

 

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.           2/ les plans que je vais utiliser... 

 

Fuselage et dérive 

L'aile et le stab... 

Quelques gros plans...

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Aile gauche et stabilisateur sur une autre feuille.

 

...          . Construction...

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                    la Dérive

 

 Elle est réalisé en baguettes balsa de 40/10.

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.La Dérive terminé, avec son volet.

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                    le Fuselage

 

Photo du fuselage trouvé dans le livre, Aéromodèle de J.G

 

 

Il est réalisé, en balsa moyen à dur de 4 x 4  

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.Les principaux couples en contreplaqué de 4 mm

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.Montage à blanc, des couples pour voir...

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-Le C6 est réalisé en baguette balsa de 15x4mm

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..Collage du flanc gauche, sur les couples 4 et 6.

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Une vue de l'intérieure...

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. Renforcement aux niveaux des traverses, par des petits triangles.

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Collage de C3... 

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.Collage de C2... 

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.Mise en place des blocs balsa...entre C2 et C3.

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.Façonnage et mise en place du capot supérieur en balsa, entre C2 et C3.

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.Une autre vue de l'avant du fuselage.

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Collage de C1, et des 2 baguettes 10x10 en bois dur, qui recevront la platine moteur en ctp de 3mm, elle sera maintenu en place par 4 écrous qui seront noyés dans l'Araldite.

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.Remplissage entre C1 et C2 par des blocs balsa.

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.La platine moteur en contreplaqué de 3 mm, elle est maintenue en place par 4 vis ( voir plus haut ) 

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..Une autre vue de l'avant...

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..Une autre vue du fuselage...

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...La béquille et sous dérive en balsa de 40/10

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.                                  Les  supports de train.

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Matériels, 2 baguettes en Pin 5x4, 2 tubes Alu de 3mm, ils serviront à recevoir le train d'atterrissage réalisé en c.a.p de 2 mm, il sont collés à l'Araldite.

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.Collage dans le fuselage, à l'Araldite...

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  Une autre vue.

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.Le train en place...reste à faire les tendeurs.

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 .Une autre vue de l'avant.

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.                                           Le Stabilisateur

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.Le profil du stabilisateur est un biconvexe symétrique, en ce qui concerne les nervures elles sont réalisées en balsa 15/10, le bord d'attaque en balsa 4x4 et le bord de fuite en 8x3, les longerons et traverses sont en bois dur Peuplier de 3x3

 .Le bloc des nervures découpées.

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.Positionnement sur le plan des nervures..

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.Une autre vue...

.Mise en croix pour voir ! le coffrage de la partie centrale est réalisé en balsa de 10/10.

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.On coince la bulle !! pour le niveau...   

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.Voila le stab, reste à installer les charnières (4) et le guignol.  

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 Le stab avec les charnières, les petits bouts de balsa à l'intérieur servent à renforcer la baguette à cet endroit. La liaison entre les deux volets à été réalisé avec une baguette en ( Pin ) 4x4..

Reste à l'entoiler, et à coller le guignol qui sera réalisé en ctp de 1,5mm

  

 .                                 L'Aile

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.Les Nervures découpées dans du balsa 20/10, il y en a 24 au total, sans compter les 2 nervures emplanture qui sont en contreplaqué (ctp), de 3mm..

.Les Nervures sur le plan...

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La Construction...

Mise en place des nervures pour voir, avant collage sur les longerons en baguettes de balsa 4x4 et du bord de fuite en 15x3

 

Collage des pièces en balsa de 30/10, pour faire le saumon d'aile, ainsi que la nervure n°13 

 

Collage des autres nervures à la colle blanche, le tout bien d'équerre bien sur 

Reste à mettre les longerons d'extrados et d'intrados en balsa dur 4x4 et le bord d'attaque en balsa dur 8x8 

 Pour pouvoir faire la 1/2 aile droite, j'ai du passer sur le plan, un peu d'huile pour voir par transparence, ici de l'huile de lin

 

 Une vues des deux 1/2 ailes, en cours de construction... 

 

Et sur le fuselage pour voir, avec la dérive et le stabilisateur  

 

 

Fixation des 1/2 ailes au fuselage, quatre tétons de 5 mm pour le guidage + une vis en plastique de 6 mm, je ferai une trappe de visite pour pouvoir visser les écrous sur les deux vis  

Collage à la colle forte (Araldite) de la vis en plastique         

Les mâts d'aile, sont fait dans une baguette de Pin 8x3 avec comme raccord des embouts et des chapes en acier 

 

Gros plan sur la fixation de l'ensemble embout/chape, ligature plus collage à la colle forte 

   

 

 Installation de la radio...

Les servos sont fixés à l'aide de vis sur la platine en ctp de 1,5 mm, par contre le récepteur sera fixé par velcro 

Une autre vue

  

Une vue avec les 1/2 ailes et les mâts pour voir... 

 

 

Une vue sur l'empennage ( dérive et stabilisateur )

Peinture de l'intérieur en gris et l'avant en noir 

 Finition, j'ai choisi de l'entoiler à l'Oracover, jaune et noir

 

 

Avec le train et le moteur un OS Max, je pense mettre un 15 FP ou un 10 FP suivant le vol !

 

Et avec l'empennage...

 Gros plan

Rappel, un clic sur la photo pour zoomer

J'ai fixé à l'aide des 2 vis plastiques les 1/2 ailes sur le fuselage pour voir... 

 

 Pour info:

Pour les deux 1/2 ailes, j'ai choisi l'entoilage au papier Japon et enduit nitrocellulosique.  

 

Peinture des 1/2 ailes à la bombe

 

Le rendu est bien, il est de même teinte que l'Oracover

 

 

 

 

 

Les commandes intérieur et extérieur

Elles sont faites avec des gaines en plastique + de la corde à piano de 1,5 mm

 

Commande du volet de la dérive

Sortie de la c.a.p de 1,5 mm qui va se fixer dans un domino, qui lui même est fixé sur un guignol en c.t.p

 

Commande du volet du stabilisateur

Même type de sortie et commande que celle utilisée pour la dérive 

 Une très courte vidéo sur le fonctionnement du moteur

L'OS MAX 15 FP

 

 Essai de roulage dans le jardin..

 Observations sur le roulage:

Je me suis aperçu que le train était mal fixé, les 4 cordes à piano faisant office de train, sortaient des tubes d'alu qui sont dans le fuselage ?

                   

Du coup j'ai rajouté du fil de fer de 1,5 mm entre les c.a.p, ce qui permet d'empêcher les c.a.p de sortir de leurs logements ! et j'ai aussi mis entre les deux roues, un câble du type vol circulaire pour également empêcher l'écartement du train

Sinon R.A.S, le moteur tourne bien et il a un bon ralenti, malgré son âge ! 

Au niveau poids

Fuselage=                  1 080 gr (j'ai du rajouter 100 g de lest à l'avant)

Aile=                           200 gr

2 Mâts d'ailes=             20 gr

                J'arrive à 1300 gr, tout rond !

 

 

            A suivre pour le vol !

 

 

Je suis à la recherche d'anciens plans ou documents de J.Guillemard, de Précisia, de Challange et Bonnet (C.B), de R.Lauron, etc...

Si vous avez, merci de me laisser vos coordonnées dans la rubrique message