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    Moteurs Thermiques

     

     

        Admission, COmpresssion, !!! EXPLOSION !!!et... échappemeeeeent ...      

    Image

      

    ImageJe vais vous présenter quelques moteurs thermiques...

     

    Ils sont de différents fabricants, Enya, Thunder TigerFuji, Os, etc...

    Par ailleurs j'ai d'autres marques en moteurs que je collectionne, il s'agit des Taifüns et H.B ils sont présentés dans le sommaire de la page Graupner et aussi les moteurs Cox  

    J'ai trouvé un site sur les Tests moteurs, c'est en Anglais, mais il y a pleins d'infos  

     

     Cubic inches et cm3 ?

    Pour commencer il y a cette abaque bien pratique !

    Moteurs thermiques

     

    Ou alors ce tableau...

    ( Un clic sur la photo pour l'agrandir, un autre pour zoomer )

    Moteurs thermiques

    Un autre sur les hélices

    Moteurs thermiques 

                            

     

    ENYA 09 = 1,47 cc Moteurs thermiques

     

    Je n'ai pas d'infos sur ce moteur..

    Observations:

    Je n'ai pas le pot d'échappement, le moteur ne comporte pas la commande ralenti plein gaz, il est propre, sans rayures, n'y coups

    Photos perso, Rappel, un clic sur la photo pour zoomer

    côté pointeauMoteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

     Son fonctionnement

    Carburant utilisé:

    75% de Méthanol, 20% d'huile de ricin et 5% de Nitrométhane

    le bâti moteur est une réalisation perso

     

     

     

     THUNDER TIGER 15=2,46 cc  Moteurs thermiques

     

    Moteur made in Taïwan, je n'ai pas d'infos sur ce moteur...

     Observations:

    Il y a le pot d'échappement, le moteur ne comporte pas la commande des gaz, il est propre, sans rayures, n'y coups

    Photos perso, Rappel, un clic sur la photo pour zoomer

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Une vue sur le carburateur

    Moteurs thermiques

     

    Moteurs thermiques

     

    Son fonctionnement...

    Carburant utilisé:

    Je suis parti sur le même carburant, mais j'ai rajouté quelques gouttes d'huile de Ricin dans le réservoir pour une meilleure lubrification

    Il démarre vers les 30"

     

     

    FUJI .049 = 0,8 cc Moteurs thermiques

     

    Moteur made in Japan, je n'ai pas d'infos sur ce moteur...pas de commande des gaz 

     Observations:

    Il n'y a pas de pot d'échappement, le moteur ne comporte pas la commande des gaz, il est propre, sans rayures

    Photos persoRappel, un clic sur la photo pour zoomer

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    La vidéo....

    Il démarre à 1'12

     

    Thunder Tiger GP-42=6,89 cc Moteurs thermiques

    Caractéristiques techniques

     

    Cylindrée : 42/6,48cc
    Puissance : 1.10 CV à 14000 T / min
    Piston : ABC
    Poids : 357 g
    Alésage : 18.00 mm
    Course : 16.00 mm
    Réservoir conseillé : 250 cm3
    Silencieux : Oui
    Plage de régime : de 2000 à 15000 T / min
    Hélices conseillées : 10x5 à 10x6

     

    Observations:

    Il y a le pot d'échappement, la commande ralenti plein gaz, il est propre, sans rayures

    Photos persoRappel, un clic sur la photo pour zoomer

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Pour info, il a un pointeau incliné à 25° en arrière, c'est une sécurité lors des réglages avec l'hélice tournante.

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Le fonctionnement du GP-42 en extérieur...

     

     

     Thunder Tiger 25=4,10 cc Moteurs thermiques

     

    Caractéristiques: 

    Cylindrée : 25/4,25cc
    Puissance :  0.60/15000 T / min
    Piston : ABC
    Poids :  242 g
    Alésage : 18.00 mm
    Course : 16.00 mm
    Réservoir conseillé : 250 cm3
    Silencieux : Oui
    Plage de régime :  2500-16000 T / min
    Hélices conseillées :  10x4

     

           Observations:

    Il y a le pot d'échappement, la commande ralenti plein gaz, il est propre, sans rayures 

     

    Photos persoRappel, un clic sur la photo pour zoomer

    Moteurs thermiques 

    Moteurs thermiques 

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Pot d'échappementMoteurs thermiques 

    La revue qui en parle Modèle Magazine n°368...

    Un clic sur la photo pour zoomer ! 

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

     

     Reste à le faire tourner...

     

    ENYA 19=3,24 cc - VI RC   Moteurs thermiques

     

    Caractéristiques:

    Cylindrée :19/3,25 cc

    Alésage: 16,6 mm

    Course: 15 mm

    Poids moteur: 160 g

    Poids du silencieux: 45 g

    Plage de régime: 8000-16000 T/mn

    Réservoir conseillé :250 cm3

    Hélices conseillées : 10x4 

     

     Observations:

    Il y a la bougie, le pot d'échappement, la commande ralenti plein gaz, la boite et la notice, il est propre, sans rayures  

    Photos à l'achat

    Moteurs thermiques

     Photos perso, Rappel, un clic sur la photo pour zoomer

    Côté échappement et commande des gazMoteurs thermiques 

    Côté pointeauMoteurs thermiques 

    DevantMoteurs thermiques 

    ArrièreMoteurs thermiques

    Pot d'échappement

    Moteurs thermiques

    La notice...

    Rappel, un clic sur la photo pour zoomer  

    Moteurs thermiques 

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    La garantie !Moteurs thermiques

    La boite

    Moteurs thermiques          Moteurs thermiques          Moteurs thermiques 

     

    La revue qui en parle...

    Il s'agit du M.R.A n° 587 d'Octobre 1988

    Rappel, un clic sur la photo pour zoomer 

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques

    Moteurs thermiques 

    Et son essai...

     

     

    OS PET .09=1,47 cc   Moteurs thermiques

    Observations:

     Il y a la bougie, le pot d'échappement, il est propre, sans rayures

    A besoin d'un nettoyage à l'essence  

    Photos perso, Rappel, un clic sur la photo pour zoomer

    Côté pointeauMoteurs thermiques 

    Côté échappementMoteurs thermiques

    De faceMoteurs thermiques 

    Une vue sur le pointeau qui est décalé !Moteurs thermiques 

    ArrièreMoteurs thermiques 

    Pot d'échappementMoteurs thermiques

    Reste à le faire tourner...

     

    A suivre...

     


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  •  

     Série vintage...

     Planeur vintage I.BIS

     

    Image...J'aime bien le vintage en aéromodélisme, je vais vous   présenter les vieux kits que je possède en motomodèles*

    -Ils sont de différents fabricants (Anglais,Américains et Français)

    Pour info

    Mes kits " Rétros "  

     

    Galerie photos...

    Rappel, un clic sur la photo pour l'agrandir, un autre pour zoomer )

     

     

     Les Boîtes...  

     kits " Rétros "   et   kits " Rétros "

     

    Mes kits " Rétros "  Senator - Keil Kraft < 0,81 m > caoutchouc 

    kits " Rétros "

    Mes kits " Rétros "  Cardinal - VERON < 0,90 m > moteur de 1cc  

    kits " Rétros "

    Mes kits " Rétros "   Sioux - Dumas < 0,90 m > moteur de 1cc

    kits " Rétros "

     Mes kits " Rétros " Pirate - Ben Buckle < 0,86 m > moteur de 1cc 

    kits " Rétros "

    Mes kits " Rétros " Request - Micro Models  < 0,76 m > moteur 0,8cc

    kits " Rétros "

    Mes kits " Rétros " Simplex - BMJR <1,14 m > moteur 0,8cc

    kits " Rétros " 

    Mes kits " Rétros " Le Baby Flite Streak de Top Flite <623 mm>, moteur 0,8cc, pour V.C.C ( vol circulaire contrôlé )

    Mes kits " Rétros "

     Mes kits " Rétros "Jodel D-18 de Vintage Model < 0,53 cm >  moteur caoutchoucMes kits " Rétros "

     

    Pour infos...

    Vidéos sur un rassemblement de modèles réduits d'avions Anglais vintage, sur...

                                               le " Vol Libre "

     Et en " Radiocommande "

     

    Les Boîtes

     

    kits " Rétros "

    Mes kits " Rétros " Colibri - Précisia  < 0,56 m > caoutchouc   

    kits " Rétros "

     

     Mes kits " Rétros "    Roitelet - Précisia < 1,1 m > planeur  

    kits " Rétros "

     

    Mes kits " Rétros "  I-BIS - Briot Paris < 1 m > planeur  

    kits " Rétros " 

    Le modèleMes kits " Rétros "

    Rappel, un clic pour agrandir un autre pour zoomer 

    Mes kits " Rétros " Zephir - Belles Maquettes < 1 m > avion/planeur

    Mes kits " Rétros "

     

    Mes kits " Rétros " L'Azur - Précisia < 0,98 m > avion caoutchouc, 

    Mes kits " Rétros " 

    Une vue du modèle

    Mes kits " Rétros "

    Mes kits " Rétros " "JYGE" < 1m > pas de boite, pour ce planeur vintage mais un plan de Jean Guillemard 

    Mes kits " Rétros " 

    Le modèle

    Mes kits " Rétros " 

    En vol...Mes kits " Rétros "

     

      

    A suivre...Image

     


    6 commentaires
  • Série vintage...

    Planeur vintage I.BIS

                

        Planeur I.BIS

       

    ImageJ'aime bien les avions et planeurs vintage, j'ai trouvé dernièrement ce petit planeur, c'est un modèle de la  maison Briot Paris et date des années 40 !

     

    Une vue du planeur 

    Planeur I.BIS

     

     

     

    Pour info, il  y a même eu un article dans le Modèle Magazine n°2 de Décembre 1949...

    Une vue de l'article sur une page...

    (Rappel, un clic pour agrandir, un autre pour zoomer)

    Planeur vintage I.BIS

    Pour une meilleure lecture...

    Je remercie Jacques pour le scan !

    Planeur vintage I.BISPlaneur vintage I.BIS 

    Par sa simplicité de construction, il a été proposé pour le travail scolaire !

    La Boite

    (Rappel, un clic pour agrandir, un autre pour zoomer)

    Planeur I.BIS

     

    L'inventaire de la boite...

    Un plan en une feuille, du papier japon pour l'entoilage, un lot de baguettes balsa, un bloc balsa 100/10 pour la partie avant, un morceau de balsa pour la partie centrale de l'aile, deux sachets, un morceau de plastique pour la vitre et un petit catalogue de l'époque. 

    Planeur I.BIS

    Le Plan...Image en une feuille

    Planeur I.BIS

    Quelques gros plan

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

     Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Détail de la partie centrale, pour l'assemblage et le dièdre !

    Planeur I.BIS

     

    La Notice qui est sur le plan...

    (Rappel, un clic pour agrandir, un autre pour zoomer)

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Une pub d'époque ! 

    Planeur I.BIS 

     

    Un autre IBIS,  extrait de la revue Belge " Model Avia "

    Planeur vintage I.BIS

     

    Une vue du plan...Planeur vintage I.BIS

    Le Catalogue

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Je vais le construire, mais sans toucher au contenu du kit !

     

     

    Quelques gros plan sur la construction du planeur, tiré de l'article de Modèle Magazine n°2

    1/ Assemblage des baguettes pour faire le fuselage

                    2/ Mise en place du longeron de l'aile

                    3/ Réalisation simplifié des nervures

    Planeur I.BIS

    Découpe, assemblage et collages (comment faire )

    Planeur I.BIS

    La partie centrale de l'aile, sur le fuselage

    Planeur I.BIS

     

     

    La Construction   

     

    Planeur I.BIS

    Le Fuselage

    Il est réalisé en balsa, avec à l'avant un bloc de 100/10 profilé et pour le restant ( montants et diagonales ) en baguettes 10x3

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

     

    La Dérive

    Planeur I.BIS

    Réalisé en baguettes balsa 10x2

    Planeur I.BIS

     

    Le Stabilisateur

    Planeur I.BIS

    Réalisé en baguettes balsa 10x2

    Planeur I.BIS

     

     

    L'ensemble, fuselage et empennage 

    Planeur I.BIS

     

               Ah ! le balsa...  

    Planeur I.BIS

     

     l'Aile

    Elle est réalisé en baguettes balsa de 10x3 ainsi que les fausses nervures

    Planeur I.BIS

    Principe de la fausse nervure, en baguettes balsa 10x3

    Planeur I.BIS

    Planeur I.BIS

    Astuces du jour...

    Au sujet des épingles spécial modélisme, pour le maintien des pièces en balsa pendant leurs collage par exemple (coffrage d'une aile, maintien sur chantier, etc...).

    Je pique systématiquement chaque épingle dans un pain de paraffine (bougie) avant de les piquer dans le bois, ça s'enfonce nettement mieux et on casse beaucoup moins de pointes... 

     

    Une vue des deux demi ailes, qui n'en fera qu'une !

    Planeur I.BIS

    La pièce n°7 de la partie centrale, c'est elle qui fera la jonction des deux demi ailes et aussi pour donner le dièdre

    Planeur I.BIS

     Une vue d'ensemble des différents éléments du planeur

    Planeur I.BIS

     

    Assemblage et collage de l'aile sur la partie centrale

    Planeur I.BIS

    Une vue de l'ensemble, avant l'entoilage

    Planeur I.BIS

    L'Entoilage en 3 opérations...

    J'utilise du papier du type cristal ou équivalent, papier que l'on trouve dans les boîtes à chaussures ou chez certains fleuristes

    1/ Il est collé à la colle blanche diluée à 50% avec de l'eau

    2/ Une fois que le tout est bien sec, je vaporise de l'eau pour obtenir une tension

    3/ Je passe deux couches d'enduit nitro-cellulosique (qui sera dilué avec un peu d'Acétone) pour qu'il soit plus fluide à passer au pinceau

    Après, je n'aurais plus qu'a peindre ou laisser tel quel, à voir !

     

    1/  Tension à l'eau et le dièdre en bout d'aile

    Planeur vintage I.BIS

    Une autre vue, prise au flash

    Planeur vintage I.BIS

    Une mise en croix, pour voir !

    Planeur vintage I.BIS

    Modifications de la fixation du stab et de la dérive:

    Je ne vais pas faire comme sur le plan, ou il est question de tout maintenir par des élastiques ! il n'y aura que l'aile, d'ailleurs pour la maintenir en place, j'ai rajouté deux tourillons ou tétons sur les flancs du fuselage, par contre le stab et la dérive seront collés sur le fuselage

    2/ Pose de l'enduit Nitro...

    Sur le stabilisateur 

    Planeur vintage I.BIS

    La dérive

    Planeur vintage I.BIS

    Le fuselage

    Planeur vintage I.BIS

    l'aile

    Planeur vintage I.BIS

    Collage du stab et de la dérive

    Planeur vintage I.BIS

    Planeur vintage I.BIS

    Essai de plané dans le jardin !

    Pas mal, la prochaine fois ce sera sur la piste... mais aujourd'hui il y a trop de vent 

     

     

     

     

    A suivre...

     

     


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  •  

    Une 5éme voie pour mon Emetteur... 

     

    ImageIl y a longtemps que je voulais mettre une 5éme voie sur cet émetteur de la marque Futaba  le " Skysport 4 " que je possède depuis longtemps...et eurêka j'ai trouvé comment faire ! merci Google...

    En plus cette voie est disponible sur un des récepteurs le FP-R115

    L'Emetteur

    ( Rappel, un clic sur la photo pour l'agrandir, un autre pour zoomer )

    Emeteur SKYSPORT

    Le Récepteur FP-R115F 5 voie

    Skysport 4 Futaba

    J'ai cherché sur le net et j'ai enfin trouvé les données sur la manipulation à faire

    Enfin de compte cette nouvelle voie sera une " tout ou rien " et elle pourra me servir pour actionner soit, une trappe, un train d'atterrissage, etc...

     

    A l'aide de photos je vais vous montrer comment faire...

     

    Il faudra...

    Un fer à soudure 30W max (attention au C.I)

    De la soudure 60% d'étain

    20 cm de fils électrique multibrins

    Un interrupteur  Skysport 4 Futaba à levier à deux positions ON/OFF 

     

    Les Photos...

    Sur le circuit imprimé de la platine de codage, il existe deux pastilles percées mais qui sont recouvertes d'étain sur lesquelles aucun composant n'est soudé.

    Les deux pastilles en question ( cercle rouge )

    Emetteur Skysport 4

     

    Pastille (1) la masse

    Pastille (2) elle est reliée directement au circuit intégré

    Cette dernière correspond à une cinquième voie déjà présente sur la radio.

    Afin de pouvoir en profiter il suffit simplement de relier un interrupteur entre les deux pastilles.

    Info sur la soudure:Emeteur SKYSPORT

    Attention toutefois à ne pas trop chauffer la pastille (2) lors de cette opération, prendre un fer de 30W max, pour ne pas risquer d'endommager le circuit intégré.

    Pour cela il est préférable de passer doucement le fer à souder sur les pastilles pour libérer les perçages de la soudure 

    On voit ici le départ des fils ( blanc et bleu ) de la platine côté composant

    Emeteur SKYSPORT

    Les deux fils dans le boitier ( blanc et bleu ), on voit en haut l'ouverture faite avec un foret de 6mm ou sera placé l'interrupteur

    Emeteur SKYSPORT

     Ici l'interrupteur en place

    Emeteur SKYSPORT

     Et l'ensemble avec 5 servos au lieu de 4 dont un en tout ou rienEmeteur SKYSPORT

    Et une courte vidéo, pour vous montrer le fonctionnement de cette voie supplémentaire en temps réel.

     

    Image


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  •  Série vintage..

     Planeur vintage I.BIS

     

     Je vous présente...

      Le D.A.D* 60

     

    C'est un plan de Jean Guillemard

    Son logo !

      D.A.D de J.Guillemard

    Pour info, je voulais construire un modèle antique ! et j'ai choisi ce modèle, il date des années 40 !

    Image

     

                -Le *( D.A.D ) un drôle de nom pour un modèle ! 

    Image

     

     Voici l'explication, lors de la journée de record à Chelles le (18 juin 1945), Jean Guillemard eut la bonne idée de lancer son modèle le premier !

    Il établissait ainsi les trois records en un seul vol ! à savoir; ( la Durée= 18' - l'Altitude= 1770m - la Distance= 5,650 km ) tout cela homologué pa l'ACF et la FAI.

    (source M.R.A ).

    -Une photo d'époque...peut-être la fameuse journée !!   

    Image

     

    -Par contre il est difficile de savoir comment était peint le modèle  car au niveau photo il n'y avait que le noir et blanc !

    -Pour info, à savoir que les vols des modèles de l'époque se faisait sans assistance Radio ? c'était du Vol Libre

    -C'est un modèle de construction tout bois, ( balsa ou bois dur et contreplaqué ) 

     Liste des plans de "  J.Guillemard "  Image 

    D.A.D de J.Guillemard

        

     Image Youpi aime bien les modèles vintage !!!

    .

    .

    .

                          Caractéristiques du modèle:

    .

    Envergure: 1,48 m

    Longueur: 0,99 m

    Surface: 35 dm²

    Poids: 800 à 1200 gr (selon équipement)

    Moteur: de 1,5 à 2,5 cc

    Fonctions radio: Moteur, dérive et profondeur

    .

     

    D.A.D de J.Guillemard.

                       Les Plans...

     

    1/ Le plan avec les 3 lettres sur la dérive, J.R.G pour Jean Roger Guillemard (Roger étant le frère de Jean...). .

    D.A.D de J.Guillemard

                       Image

     

    .

    .           2/ les plans que je vais utiliser... 

     

    Fuselage et dériveD.A.D de J.Guillemard 

    L'aile et le stab...D.A.D de J.Guillemard 

    Quelques gros plans...

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard.

    D.A.D de J.Guillemard..

    D.A.D de J.Guillemard...

    Aile gauche et stabilisateur sur une autre feuille.

    D.A.D de J.Guillemard

     

    ...          . Construction...D.A.D de J.Guillemard

    .

                        la Dérive

     

     Elle est réalisé en baguettes balsa de 40/10.Image

    .Image. 

    .La Dérive terminé, avec son volet.

    .Image

     

     

    .

                        le Fuselage

     

     Réalisé en baguettes balsa de 4x4 moyen à dur. 

    .Image. 

    .Les principaux couples en ctp de 4 mm

    .Image

    .Montage à blanc, des couples pour voir...

     .Image

     

     .Image

    -Le C6 est réalisé en baguette balsa de 15x4mm

    .

    ..Collage du flanc gauche, sur les couples 4 et 6.

    .Image.

    Une vue de l'intérieure...

    .Image

    . Renforcement aux niveaux des traverses, par des petits triangles.

    .Image 

    Collage de C3... 

    Image.

    .Collage de C2... 

    .Image

    .Mise en place des blocs balsa...entre C2 et C3.

    .Image.

    .Façonnage et mise en place du capot sup. en balsa, entre C2 et C3.

    .Image

    .Une autre vue de l'avant du fuselage.

    .Image

    Collage de C1, et des 2 baguettes 10x10 en bois dur, qui reçevront la platine moteur en ctp de 3mm, elle sera maintenu en place par 4 écrous qui seront noyés dans l'Araldite.

    .Image.

    .Remplissage entre C1 et C2 par des blocs balsa.

    .Image.

    .La platine moteur en ctp de 3 mm, elle est maintenue en place par 4 vis ( voir plus haut ) 

    .Image

    ..Une autre vue de l'avant...

    .Image

    ..Une autre vue du fuselage...

    .Image

    ...La béquille et sous dérive en balsa de 40/10

    ..Image

    ..

    .

    .                                  Les  supports de train

    .

    .

    Matériels, 2 baguettes en Pin 5x4, 2 tubes Alu de 3mm, ils serviront à reçevoir le train d'atterissage réalisé en c.a.p de 2mm, il sont collés à l'Araldite.

    .Image

    .Collage dans le fuselage, à l'Araldite...

    .Image

     Image Une autre vue.

    ..

    .Le train en place...reste à faire les tendeurs.

    .Image

     .Une autre vue de l'avant.

    .Image

    .

    .

    .                                           Le Stabilisateur

    .

    .Le profil du stab est un biconvexe symétrique, en ce qui concerne les nervures elles sont réalisées en balsa 15/10, le bord d'attaque en balsa 4x4 et le bord de fuite en 8x3, les longerons et traverses sont en bois dur ( Peuplier ) de 3x3

    Image

     .Le bloc des nervures découpées.

    .Image

    .Positionnement sur le plan des nervures..

    Image.

    .Une autre vue...

    Image

    .Mise en croix pour voir ! le coffrage de la partie centrale est réalisé en balsa de 10/10.

    .Image

    .On coince la bulle !! pour le niveau...   

    .Image

    .Voila le stab, reste à installer les charnières (4) et le guignol.  

    .Image

     Le stab avec les charnières, les petits bouts de balsa à l'intérieur servent à renforcer la baguette à cet endroit. La liaison entre les deux volets à été réalisé avec une baguette en ( Pin ) 4x4..Image

    Reste à l'entoiler, et à coller le guignol qui sera réalisé en ctp de 1,5mm

      

     .                                 L'Aile

    .

    .Les Nervures découpées dans du balsa 20/10, il y en a 24 au total, sans compter les 2 nervures d'emplature qui sont en contreplaqué (ctp), de 3mm.Image.

    .Les Nervures sur le plan...

    .Image. 

      

    La Construction...

    D.A.D de J.Guillemard

    Mise en place des nervures pour voir, avant collage sur les longerons en baguettes de balsa 4x4 et du bord de fuite en 15x3

    D.A.D de J.Guillemard 

    Collage des pièces en balsa de 30/10, pour faire le saumon d'aile, ainsi que la nervure n°13 

    D.A.D de J.Guillemard 

    Collage des autres nervures à la colle blanche, le tout bien d'équerre bien surD.A.D de J.Guillemard 

    Reste à mettre les longerons d'extrados et d'intrados en balsa dur 4x4 et le bord d'attaque en balsa dur 8x8D.A.D de J.Guillemard 

     Pour pouvoir faire la 1/2 aile droite, j'ai du passer sur le plan, un peu d'huile pour voir par transparence, ici de l'huile de lin

    D.A.D de J.Guillemard

     D.A.D de J.Guillemard

     Une vues des deux 1/2 ailes, en cours de construction...D.A.D de J.Guillemard 

    D.A.D de J.Guillemard 

    Et sur le fuselage pour voir, avec la dérive et le stabilisateur  

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard 

    D.A.D de J.Guillemard 

    Fixation des 1/2 ailes au fuselage, quatre tétons de 5 mm pour le guidage + une vis en plastique de 6 mm, je ferai une trappe de visite pour pouvoir visser les écrous sur les deux vis D.A.D de J.Guillemard 

    Collage à la colle forte (Araldite) de la vis en plastiqueD.A.D de J.Guillemard         

    Les mâts d'aile, sont fait dans une baguette de Pin 8x3 avec comme raccord des embouts et des chapes en acier 

    D.A.D de J.Guillemard 

    Gros plan sur la fixation de l'ensemble embout/chape, ligature plus collage à la colle forte 

    D.A.D de J.Guillemard   

     

     Installation de la radio...

    Les servos sont fixés à l'aide de vis sur la platine en ctp de 1,5 mm, par contre le récepteur sera fixé par velcroD.A.D de J.Guillemard 

    Une autre vue

     D.A.D de J.Guillemard 

    Une vue avec les 1/2 ailes et les mâts pour voir... 

    D.A.D de J.Guillemard 

    D.A.D de J.Guillemard 

    Une vue sur l'empennage ( dérive et stabilisateur )

    D.A.D de J.Guillemard

    Peinture de l'intérieur en gris et l'avant en noir 

    D.A.D de J.Guillemard

     Finition, j'ai choisi de l'entoiler à l'Oracover, jaune et noir

    D.A.D de J.Guillemard 

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard 

    Avec le train et le moteur OS 15 FP

    D.A.D de J.Guillemard 

    Et avec l'empennage...

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard

     Gros plan

    Rappel, un clic sur la photo pour zoomerD.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard

    J'ai fixé à l'aide des 2 vis et des 2 mâts, les 1/2 ailes sur le fuselage pour voir... 

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard

     

     Pour info:

    Pour les deux 1/2 ailes, j'ai choisi l'entoilage au papier Japon et enduit nitro...  

    D.A.D de J.Guillemard

     

    Peinture à la bombe des 1/2 ailes...

    D.A.D de J.Guillemard 

    Le rendu est bien, il est de même teinte que l'Oracover

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard 

    D.A.D de J.Guillemard 

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard

    D.A.D de J.Guillemard 

     

    Les commandes intérieur et extérieur

    Elles sont faites avec des gaines en plastique + de la corde à piano de 1,5 mm

    D.A.D de J.Guillemard 

    Commande du volet de la dérive

    Sortie de la c.a.p de 1,5 mm qui va se fixer dans un domino, qui lui même est fixé sur un guignol en c.t.p

    D.A.D de J.Guillemard

     

    Commande du volet du stabilisateur

    Même type de sortie et commande que celle utilisée pour la dérive 

    D.A.D de J.Guillemard

     

     

                A suivre...

    ..                      


    6 commentaires
  •  

                       Mes modèles réduits d'avions...

     

          Hello !

    ImageAu travers de cette page, je vais vous présentez pêle-mêle une partie de mes modèles réduits d'avions...

    Par contre, certains des modèles présentés ont été vendu ou j'ai fait des échanges contre, du matériel radio, des moteurs, des revues, etc...

     

    Années 90 à 2000

    le MINIMAG

    Fuselage planche, pour le vol circulaire contrôlé (V.C.C), moteur OS 15FP

    Mes modèles !

    Le TAXI II de Graupner moteur OS 20 FP

    Mes modèles !

    Le VOR 250 de chez Robbe, (vendu)

    Page photos rétro !

    Le FLAMBEAU plan de R. Lestourneaud  (vendu)

    Page photos rétro !

    Le TANGO d'Aviomodelli, moteur OS 45 (vendu)

    Page photos rétro !

    L'ULTIMATE plan encarté de R.C.M moteur OS 25FP  (vendu)

    Page photos rétro !

    Le COYOTE de Modelhob moteur os 20 FP 

    Page photos rétro !

    Un autre COYOTE, même moteur 

    Page photos rétro !

    Un trainer perso...moteur OS 15 FP

    Page photos rétro !

    CHAMPION 45 p'tit gros de 3,20m ! moteur OS 61 ! (vendu)

    Page photos rétro !

    PIPER CUB de Lion Modèle, moteur OS 40 (vendu)

    Page photos rétro !

     Le COUGAR, de Protech,moteur OS 45 (vendu)

    Page photos rétro !

    Années 2000

    Le WINDSTAR de T2M moteur Speed 600 

    Mes modèles !

    Le SPITFIRE, moteur OS 15 FP pas fini (vendu)

    Page photos rétro !

    Le OUPS un trainer perso, moteur électrique Speed 600

    Page photos rétro !

    Le GANGSTER plan de Mike Reeve, moteur OS 15 FP

    Page photos rétro !

    Le BILOUTE, moteur électrique Permax 400

    Page photos rétro !

     

     L'EASY STAR de Multiplex

    J'ai deux Easy Star, un pour le vol acrobatique, l'autre je m'en sers pour faire des photos aériennes, moteur électrique Permax 400 pour les deux

    ici version avec ailerons pour l'acro

    Page photos rétro !

    L'EASY STAR pour le travail aérien, avec un A.P.N  Nikon

    Mes modèles !

    Le TWINSTAR de Multiplex, bimoteur 2 Permax 400

    Page photos rétro !

    l'EASY CUB, moteur Brushless, avec l'émetteur FF6 Futaba

    Mes modèles !

    L'ACAPULCO de Top Model, moteur OS 46 AX

    Page photos rétro !

    Le WAYFARER, plan de Svenson, moteur OS 40 FP, à finir !

    Page photos rétro !

    le SPECTRA de Great Plane, électrique moteur Speed 600, (vendu)

    Page photos rétro !

    Planeur ECHO FOX, plan R.C.M

    Mon Aéromodélisme !

    L'U.L.M de PB Modélisme, pour moteur 0,8cc, à finir 

    Mon Aéromodélisme !

    Le CHARLESTON, plan R.C.M, moto planeur, moteur Speed 500 à finir

    Mon Aéromodélisme !

    Le KAPITÄN, plan Graupner, moteur électrique brushless

    Mon Aéromodélisme !

    Le BARON biplan, plan Modèle Magazine, moteur OS 25 FP

     Page photos rétro !

    Le mini BARON, plan Modèle Magazine, moteur électrique Outrunner, 

     Page photos rétro ! 

    Le TOMBOY plan Anglais pour moteur 0,8cc

    Mon Aéromodélisme !

    Maxi Baron plan de Briot env: 2,20 m pour moteur 10 à 15cc

    Mon Aéromodélisme !

     

    Dernières réalisation...

     The Bzzz, plan MRA,moteur Permax 400/6V

    Mes modèles ! 

    Electralex, plan MRA, env: 1m, moteur Permax 400/6V

    Mes modèles !

    Electra de Svenson, 1,5m, moteur Type 400

    Mes modèles !

    Planeur " JYGE " pour le vol libre (vintage)Mes modèles !

    Le petit dernier, Jodel D 14O R Abeille 

    Echelle: 1/6, env: 1,71 m, long: 1,32 m, moteur: 10 cc, radio: 6 voies

    Mes modèles !

     

    Le bébé Jodel-D9, env: 1m, moteur électrique outrunnerMes modèles !

     

    CM-2 env:1 m pour le vol circulaire moteur thermique 15

    Mes modèles !

     

     A suivre...


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  •  Série vintage...

    Planeur vintage I.BIS

      

     

    Le TOMBOY... 

    Le " Tomboy "

       Hello !

     Image

    J'ai craqué pour ce petit modèle des années " 50 " il a vraiment un look sympa ! c'est un kit d'origine...kits " Rétros "

     

      Voici différentes photos, tirées d'une revue Anglaise...

    ( Rappel, un clic pour agrandir, un autre pour zoomer )

    Le " Tomboy "        Le " Tomboy "       Le " Tomboy "

     

    Il était prévu au départ pour le vol libre, mais je vais grâce à la technique d'aujourd'hui le radiocommandé.

    Il sera également équipé d'un petit moteur thermique de 0,8cc

    Au niveau radio il y aura, un récepteur E-Sky en 6 voies, 2 micro-servos des 9 gr, un pack d'AQ de 4,8 V standard, ( le plus lourd )

     

     Le plan

    Le " Tomboy "

    Je l'ai trouvé ICI 

    Le " TOMBOY "

    Ma table de conversion ! pas facile, avec les mesures Anglaise !

    Le " TOMBOY "

     

    Début de la construction...Le " Tomboy "

     

    Comme vous le verrez par la suite, c'est un modèle entièrement en bois, balsa et contreplaqué et ensuite recouvert d'une sorte de papier cristal ou japon, tendu au départ à l'eau et ensuite à l'enduit nitro-cellulosique

    Plan du fuselage

    Le " TOMBOY "

    Le plan de l'aile

    Le " TOMBOY "

    Une vue des plans du fuselage, du stab et de la dérive, je vais pouvoir construire en même temps les trois pièces...

    Le " TOMBOY "

    Le fuselage en cours de construction, un flanc droit et un gauche !

    Le " TOMBOY "

    Collage des couples, d'équerre bien sur

    Le " TOMBOY "

    Construction suite...

    Le " TOMBOY "

    Une vue de l'arrière en traverses de balsa

    Le " TOMBOY "

    Le " TOMBOY "

    Une vue sur le train c.a.p de 15/10 et du support moteur en bois dur

     Le " TOMBOY "

    Une autre vue du fuselage

    Le " TOMBOY "

    Zoom sur l'avant

    Le " TOMBOY "

    La Dérive, avec la partie mobile

    Le " TOMBOY "

    Le Stabilisateur en construction...

    Le " TOMBOY "

    Le stab est terminé, je vais lui rajouter un volet en 12x4mm

    Le " TOMBOY "

    Le stab. et la partie fixe de la dérive sur le fuselage pour voir !

    Le " TOMBOY "

     

    Construction de l'Aile Le " Tomboy "

    Le " TOMBOY "

    Le " TOMBOY "

    Le " TOMBOY "

    Une mise en croix...

    Le " TOMBOY "

    Quelques gros plan...

    Le " TOMBOY "

    Le " TOMBOY "

     

    Commencement de l'entoilage

    Info:

    N'ayant pas de papier japon sous la main, je me sers d'un papier transparent tout banal, celui que l'on trouve dans les boites à chaussures ! c'est le même qui me sert à faire mes gabarits des pièces pour la découpe.

    J'ai déjà entoilé il y a quelque temps un modèle avec, Le Kapitän  et je n'ai pas de problème de tension ou autre avec...

    Le collage du papier sur le bois est fait avec de la colle à papiers peints

    Le " TOMBOY "

    Ici c'est le séchage, avant de vaporiser de l'eau pour avoir une bonne tension...

    Le " TOMBOY "

    J'ai ici vaporisé le papier avec de l'eau, pour le tendre

    Le " TOMBOY "

    Une fois tendu, je passe deux couches d'enduit nitro-cellulosique bouchon (vert) et l'Acétone bouchon (noir) c'est pour nettoyer le pinceau

    Le " TOMBOY "

    Et voila !

    Le " TOMBOY "

    J'ai découpé le logo et le nom du modèle, pour voir

    Le " TOMBOY "

    Mise en place du ruban en papier pour délimiter la peinture sur les bords...

    Ce que vous voyez en blanc à l'avant du fuselage, c'est de l'enduit de rebouchage, pour les petites imperfections et fissures.

    Le " TOMBOY "

    Voila ou j'en suis actuellement

    Le " TOMBOY "

    Avant d'entoiler le fuselage, je vais mettre en place les commandes souples pour la dérive et le stab

    Le " TOMBOY "

    Le " Tomboy "

     

     

     

     Quelques " TOMBOY " trouvé sur internet

     

     Tomboy en meeting

    Le " Tomboy "

    Et aussi cette vidéo, il vole plutôt  bien !

     

     

     

     

    A suivre...

     


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  •  Moteur TARTAN  

         

          Hello ! 

    Image Je vous présente ce moteur made in Image il est aussi appelé  Fox 22, il n'a cependant rien à voir avec la célèbre firme américaine...

     Le voici vue de face, avec une hélice    Maxi Baron 

       Bref historique...

    -Présenté au salon de Nuremberg en 1981 !

    -C'est un moteur du type " Glow-Plug "

    -Le carburateur est de la marque " Super-tigre".

    Type d'alimentation (à anche) comme la série des   " Bee(s) " de chez " cox " cela est intéréssant pour avoir deux modes d'utilisation... soit en mode" propulsion" ! soit en mode "traction" !

    -C'est un moteur compact. 

    ..APPLICATIONS:

    -Avec le "Tartan" on peut faire voler des modèles d'avions du genre " Piper-Cub " faisant jusqu'a 2,80 m d'envergure mais n'excédant pas 8 kgs.

     -Pour la voltige des modèles ne dépassant pas 2,10 m, pour un poids maximal de 6 kgs...

    ..CARACTERISTIQUES: 

    -Cylindrée: 22cm3

    -Course: 27mm

    -Alésage: 32mm

    -Poids: 950grs

    -Puissance: 1,5CV à 8000 t/mn

    -N° de Série T7G .

     

    ....TABLEAU D'HELICES:

    Hélices/bois 

    18x6               20x8            16x8

    T/mn    

    7100               5200            7400   ..                

          

    Quelques photos...

    Dans la boite

    Moteur " Tartan " 

    Côté échappementMoteur " Tartan " 

    Côté carburateurMoteur " Tartan "

    Avec son hélice en boisMoteur " Tartan " 

    Sur le banc d'essais à l'atelierMoteur " Tartan " 

    Et dehors... avant le démarrage, on voit au dessus, la commande pour le ralenti plein gaz et la durite d'alimentation 

    Moteur " Tartan " 

    Côté réservoirMoteur " Tartan "

    La NoticeMoteur " Tartan "

    Les articles dans les revues...

    (Rappel, un clic sur la photo pour agrandir, un autre pour zoomer)

     Moteur " Tartan "Moteur " Tartan "Moteur " Tartan "Moteur " Tartan " 

    Un autre essai

    Moteur " Tartan "

    Moteur " Tartan " 

    Moteur " Tartan "

     

         

    .-FONCTIONNEMENT 

    ( source du constructeur...)

    -Le rodage est rapide ( 1 à 2 heures) et demande l'emploi d'un carburant constitué de 90% de méthanol et 10% d'huile de ricin ou de synthèe

    -Après cette période de rodage, on doit descendre le pourcentage d'huile à seulement 5%

    -D'où on constate qu'à l'emploi ce moteur sera économique.

    -Pour ma part n'ayant pas de carburant sans nitrométhane je vais le roder à 5%                  

     

                     ESSAI...  ...

    -Dans la vidéo, le moteur " tourne en mode propulsion " !  c'est un des avantages de ce moteur...

    -Dans la vidéo également j'ouvre et tourne le pointeau, c'est pour arriver à le faire tourner gras, pour bien lubrifier les pièces, et ainsi le roder.... 

            

       Le CARBURATEUR            

        Image

     (Source Modéle Magazine n°353).Description: 

    -C'est un Mag V d'une ouverture de 9mm.

    -Le système est basé sur le principe du boisseau à mouvement hélicoïdal.

    -Le gicleur principal est situé dans l'axe du corps du carburateur, lui-même réalisé en métal sous pression..

    ..Principe de fonctionnement:

    -Le carburant arrive par un ajustage latéral (vissé avec interposition d'un joint de carton) est contrôlé par le pointeau principal.

    -Du côté opposé est vissé dans le boisseau un pointeau de ralenti (à bout plat) qui suit le boisseau dans son mouvement.

    -Ce pointeau pénètre dans le gicleur principal dont l'orifice est oblong.

    -Cet orifice, plus ou moins obturé par le pointeau de ralenti dans son mouvement coulissant détermine le débit du carburant aux vitesses intermédiaires....                       

     

                      LES PIECES du carburateur...     

    Maxi Baron

     

      


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  •  Mes LIVRES sur  l'Aéromodélisme smiley

                                          

    Image

     

                                                                      

                                                               Super !

                           

                                        Image

     

     

                                             Ma collection en gifs animés...

     

    Les livres d'aéromodélisme

    J'ai réalisé le montage grâce à ce lien, voir  >>>ICI<<< 

     

        

     

     

                    Pour agrandir un  Imagesur la photo  

     

                                             

                            Les livres de Maurice MOUTON.

     

     Image Image Image

      

                   Divers titres sur la construction, etc...

    Image   Image

     

    Les livres d'aéromodélisme            Les livres d'aéromodélisme

      

                   Pour connaître et savoir faire...                     

    Image  Image

     

     

                           Les livres de Jean GUILLEMARD...

     

          Constructions                Initiation                    Les moteurs

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          Une mine d'infos... !                  Pour tout savoir...

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                    Théorie électronique des ensembles R/C...

    Image  Mes livres d'aéromodélisme  Image  

                                  Pour bien piloter... 

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                           Tout savoir sur les moteurs 

    Image Image             

         les plans de M.R.A                   Trucs et Astuces

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       Tout sur le vol Electrique            75 ans de Graupner,voir ICI

       Image              Livre Anniversaire de Graupner !

     

        

                                                12 plans sympa !

    Les livres d'aéromodélisme

     

     

     

                               

     

                               A suivre...

     

                                                      ?   

                                                Image


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  •  

    Le Mont Ventoux !

    Vol au dessus du...!

    Mont Ventoux altitude: 1910 m

     
             
    Image 
     
     
    En vacances il y a quelques années dans le Vaucluse (84), j'ai réalisé cette  vidéo avec mon >>> Easy Star <<< petit modèle en expansé.
     
    Une photo de l'Easy Star, avec l'A.P.N embarqué à l'avant
    Image 
    Caractéristiques:

    - Envergure: 1370 mm

    Longueur:    917 mm

    Poids en vol: env. 680g (sans APN)

    - Poids en vol: avec APN 980 gr

    Surface alaire: env. 24 dm²  

    - Centre de gravité: 78mm du bord d'attaque.

    - Fonctions: Profondeur. direction. moteur

    Le Matériel embarqué:

    - 1 Moteur: Permax 400 de 6V 

    - 1 Hélice :Gunther (blanche)

    - 1 Accus: 6 éléments de 1800mAh

    - 1 Contrôleur: 25 A

    -  1 Récepteur: E-Sky 6 voies

    - 2 Servos: micros de 12gr

    - 1 A.P.N de marque Nikon de 8 mégapixels

      
                       
    Le site de vol et d'atterrissage...! 
    photo prise du sommet 1910m !
     
    (Rappel un clic sur la photo pour agrandir, un autre pour zoomer)
      Image
     
     
    -Cest moi ! avec l'Easy Star, il est haut le petit      
     
    Image
    ..
     
    -l'Easy Star en pleine action, c'est la vidéo que vous verrez plus loin...
    Image
    .
    ..

    Le Mont Ventoux !

    .
     la Vidéo...smiley
      
     
     
                              Pour Info
    -Le jour de la vidéo, il faisait froid ? et il y avait en plus beaucoup de vent, surtout des rabattants...? comme d'habitude à cette altitude.
     
    -C'est pour cette raison que je ne m'éloigne pas trop du site risque de perdre le modèle ! et que j'évite de voler au-dessus de la vallée...
     
    -Pour info, je suis plein régime pendant tout le vol !
                   
    .
                 
    Capture des photos faites à partir de la vidéo...!
     
    .
    Le sommet
    Image
     
     -Impréssionnant quand même...? je suis au  niveau des nuages ! pas loin de 2000m
     
    Image
                 
     Une autre vue...? bonjour le gouffre!!
    Image
     
     Voici l'endroit de l'atterrissage ? à droite c'est moi...! en haut à gauche, on voit un bout de l'aile Le Mont Ventoux ! 
     
     
      
    Note: On devine à gauche une partie de l'aile...
      
    Image
      
     Pour les curieux.
                                                              Situation géographique: 
     
     
    Image 
     
    - Situé au nord-est de Carpentras on accède au Ventoux au sud par Bédoin, au nord par Malaucène et à l'est par Sault. 
     
    -Ce sommet appelé aussi le Mont Chauve ou le Géant de Provence.
     
    -Exposé à tous les vents, comme son nom l'indique, accrochant tous les nuages, les conditions météorologiques s'y dégradent plus rapidement qu'ailleurs.
     
    Une citation...
    Comme disait Petrarque...du mont Ventoux...
    "Se découvre au loin de toutes parts, est presque toujours devant les yeux" .
                                   
     
     
             
                                             Image                    
     
       
                                     Votre avis m'intéresse...
     
      
     

    2 commentaires
  •  

                                                   

           Le  " Big Lift "

    .         .Traduction mot à mot " Grand Elévateur "

                      

      Présentation  

                  Image

    -C'est un kit de chez Imagefabricant Image cet un modèle à tout faire, ( remorquage, porte-planeur, vidéo embarquée, etc...)..

    Image  Youpi aime bien le petit bonhomme de chez Multiplex......  Image          

         .Publicités d'époque... . 

                .         .. Image

       Image...                                     Caractéristiques:   .

    Envergure: 2,225 m ( le classe dans le p'tit gros )

    Longueur:  1,620m

    Poids:       3,6 kg

    Surface: 87 dm ² (Aile + stab )

    Charge alaire: 41 g/dm²

    Moteur: 10- 15 cc

    Fonctions R/C: Direction, Profondeur, Ailerons, Volets d'atterrissage, Commande des gaz /Régulateur de vitesse, Crochet de remorquage, Soute...    

     

                                                                                          ...Image

    -En attendant mon Big, voici quelques photos trouvées sur le net.... .

      Ici en version porteur, avec un planeur !     

            Image      

       -Ici séquences de largages...sympa !        Image     

    Ici avec le crochet de remorquage, ( au-dessus de l'aile)..Image

    Image 

    Un autre modèle.....         

     Image.

    et un autre du même constructeur (JFR)... il se reconnaitra ?                

      Image          

                                                                           

     

    Les Plans . 

            Le " Tomboy "

     

    (Un clic sur la photo pour zoomer)

    Le " Big Lift "

    Le " Big Lift "

     

    Le " Big Lift "

     Le Big Lift

     

            La Notice...  

    Le Big Lift

      Cartouche du plan

    Le Big Lift

    .Une feuille pour l'aile et le stab...

    Le Big Lift

     

    Une grande feuille pour l'ensemble du fuselage...

    Le Big Lift

    Une autre vue, de cette même feuille...  

     Le Big Lift

    Une feuille pour réaliser le système (portage du planeur)...

    Le Big Lift

    ...                   

        -Allez on y va !!!... 


    .                                 les Premières photos.       

    Le dessin des pièces est réalisé sur du papier transparent et coller ensuite sur du ctp, ici du 5mm.

    Le Big Lift

     

    -La découpe...le tout à la scie à chantourner

    Le Big Lift

     ...                   .            

           Image 

     

     Stabilisateur....         

     

      Info sur la construction: Le plan, est protégé par un film plastique      

    Le Big Lift


    -Quelques phases de la construction, rien à dire de spécial, du simple et du traditionnel, je fais attention de ne pas mettre trop de colle.
    -Construction réalisé en baguettes balsa (moyen) de 8x8.

    Le Big Lift

    ..          Et le stab terminé, avec les charnières. 

    Le Big Lift

     

    -Il reste plus que le coffrage à faire en balsa de 20/10.

     -La prochaine fois nous parlerons de la Dérive, également réalisé en baguettes balsa de 8x8 et non coffré. 

     

     Image L'Aile


    -Elle sera construite en deux parties pour une question de transport..

     

    -Les blocs nervures d'une demi aile, en balsa 25/10

    Le Big Lift

                       Montage à blanc...

    Le Big Lift

    Le Big Lift

    Le Big Lift


                      Modèle en STBY...       

            Image

     

       


    6 commentaires
  •   

    Série vintage...

     Planeur vintage I.BIS

     


                                   .

    Image-Tout d'abord un grand MERCI à Erwann ! smiley pour le plan, sans lui pas de modèle..!

    .

    .

    -Il s'agit du   Super Sixty  

                                 " Super 60 " en français !

    ..Image

    -Dans la série vintage, je vous présente ce modèle que j'ai commencé il y a quelques temps, vous le verrez aux dates sur les photos, mais je tenais à vous le présenter

    -Donc c'est un modèle vintage (1954) à aile haute et d'une envergure de  63" pouces soit par 2,54 =  160 cm d'envergure (voir plus loin le tableau pour les convertions...)

     

    -Il est réalisé à partir d'un plan de chez " Ben Buckle Kits  " Kits d'origine Image un artisant, qui produit des kits vintage...

    -C'est un 3 axes...( direction profondeur et ailerons), il peut-être propulsé par un 35 ou un 40 max, le mieux serait d'avoir un moteur d'époque du type diésel..! mais là c'est une autre histoire...

    -Au niveau construction c'est à l'ancienne... Imagec'est à dire tout en (balsa et contreplaqué)...

    .

              .-Voici des photos du modèle...

    .

    .

    -En version Bleu & Jaune...Celui du kit

    Image

    ...et en version Blanc & Bleu celui d'Erwann.

    Image

    ...ImageYoupi aime bien ce type de modèle, avec un fuselage un peu ventru...comme lui  ?

    .

    .

    -Le modèle en vol...!  smiley  

    Image

    .Le site>http://www.benbucklevintage.com/smiley

    Image

    .'.

    -A voir également pour les amateurs de modèles anciens un site Allemand...http://www.antikmodellflugfreunde.de/

    .

    lLe " Tomboy "  Le Plan 

     

    -Le plan: ( fuselage, stab, etc...) manque le plan de l'aile. 

    Le " Super 60 "

    ..

                                            -Avant la construction...

      -Avant la découpe des pièces, il faut que je recopie sur calques ou papiers, toutes les pièces nécessaires à la construction du modèle...c'est le plus long !

    -Et aussi convertir les pouces en mm..!Image

     

    ..

                                              - le tableau...

     

    en pouces en mm et cm   en pouces en centimètres
    1/64e de pouce 0,4 mm 1 et 1/8e de pouce 2,86 cm
    1/32e 0,8 mm 1 - 1/4 3,18 cm
    1/16e 1,6 mm 1 - 3/8e 3,49 cm
    3/32e 2,4 mm 1 - 1/12 3,81 cm
    1/8e 3,2 mm 1 - 5/8e 4,18 cm
    5/32e 4 mm 1 - 3/4 4,45 cm
    3/16e 4,8 mm 1 - 7/8e 4,76 cm
    7/32e 5,6 mm 2 5,08 cm
    1/4 6,4 mm 2 - 1/8e 5,40 cm
    9/32e 7,1 mm 2 - 1/4 5,72 cm
    5/16e 7,9 mm 2 - 3/8e 6,03 cm
    11/32e 8,7 mm 2 - 1/2 6,35 cm
    3/8e 9,5 mm 2 - 5/8e 6,67 cm
    13/32e 10,3 mm 2 - 3/4 6,98 cm
    7/16e 11,1 mm 2 - 7/8e 7,30 cm
    15/32e 11,9 mm 3 7,62 cm
    1/2 12,7 mm 3 - 1/8e 7,94 cm
    17/32e 13,5 mm 3 - 3/8e 8,57 cm
    9/16e 14,3 mm 3 - 1/2 8,89 cm
    19/32e 15,1 mm 3 - 5/8e 9,21 cm
    5/8e 15,9 mm 3 - 7/8e 9,84 cm
    21/32e 16,7 mm 4 10,16 cm
    11/16e 17,5 mm 4 - 1/2 11,43 cm
    23/32e 18,3 mm 5 12,70 cm
    3/4 19,1 mm 5 - 1/2 13,97 cm
    25/32e 19,8 mm 6 15,24 cm
    13/16e 20,6 mm 6 - 1/2 16,51 cm
    27/32e 21,4 mm 7 17,78 cm
    7/8e 22,2 mm 8 20,32 cm
    29/32e 23 mm 9 22,86 cm
    15/16e 23,8 mm 10 25,40 cm
    31/32e 24,6 mm 15 38,10 cm
    1 25,4 mm ou 2,5 cm 20 50,80 cm

     

    -Voici déja certaine pièces (Couples, renforts, etc...) reproduites d'aprés le plan... 

    Image

     

    ...qui seront ensuite collées sur le support ( balsa ou contreplaqué ) et scié...Image

    -Les pièces de la partie avant, en contreplaqué sauf le plastron qui est en balsa.

    -Il reste à faire les ouvertures pour le passage des commandes...

    Image

                                                                      

     

              Construction du Stabilisateur...smiley

    .

    -Il est réalisé en baguettes balsa de 6x6, une planchette de b.60/10 pour le volet, la partie centrale, et les bouts marginaux.

     -Le stab. en (4 photos) sur le chantier au début et quelques baguettes plus tard...reste à mettre les charnières...

     

    Image.

    .

    ..                  -Construction de la Dérive....smiley

     -Dérive construite en baguettes 6x6 et planches pour le volet et les renforts d'angles...reste à mettre les charnières.

    Image

     

    .

    .                   -Construction du FUSELAGE.smiley

     -Réalisé en baguettes balsa 6x6 (dur à moyen) pour la structure,concerne les renforts avant ainsi que les couples ils sont en contreplaqué de 5mm 

    -Le remplissage de l'avant et de l'arrière, se fera en balsa 60/10

    Partie avant..

    .Image

    Partie du milieu...

    Image

    Partie arrière...avec l'arrête dorsale et la dérive... .Image

    ..

    -Montage à blanc

    Dans l'ordre le plastron, le couple F3 et F3A - F4 et F4A ainsi que les deux bois dur pour la fixation par la suite du support moteur...(qui sera en dural ou ctp...à voir !).

     

    Image

    .-Les deux flancs ...( Droit et Gauche !! )

    Image

    ..-L'assemblage des flancs...

    Image.

    . -Une vue de l'intérieure du fuselage..! pour l'alignement, les deux baguettes horizontale sur les flancs serviront pour fixer la platine qui recevra les servos.

    Image

    .               Image    ...Le fuselage n'est pas finit ! mais je voulais changer un peu ...Donc j'ai réalisé les pièces pour construire l'aile...

    .

    Image

    .          

     

                -Construction de  L'AILE...

    .

    -Les " NERVURES " sont en balsa de 15/10 sauf la partie centrale réalisé en b.20/10...

    -Tout d'abord, voici la méthode que j'emploi pour la réalisation des nervures truc que j'ai vu dans ( M.R.A ) 

    Image.

    -Je réalise un gabarit en ctp de 3mm représentant la nervure, je fais deux petits trous et je colle en place deux punaises...

     -En suite il faut prendre les rectangles en balsa, positionner le gabarit, et découper les nervures (j'en fait 3 chaque fois) au couteau X-Acto...

     

    Image

    ... par contre les encoches, seront faites à la lime ou découpées à la scie à chantourner.

     

    Et voila l'ensemble... 

    Image

     

    .         Image  Outil malin ?

     

    Un petit outil qui rend de grand service...le coupe baguettes de chez Kavan...

     

    Image

    . 

                                   Maintenant au travail...

    .-Voici un montage à blanc

    Image.

     -Les nervures sont ajourées...(les longerons sup. et inf. sont en bois dur de 6x6, les autres sont en balsa moyen). 

    Image

    -Une autre vue du chantier...

    Image

    -Ca avance...

    Image 

    .Il reste à coller les chapeaux de nervures et le ( Full span  ) à mettre...pour avoir la définition de ce mot. cliquer dessus !

    Image

    ...l'aile sur le fuselage pour voir ! il y a encore du taf !! et c'est tant mieux ! quand on aime etc... 

    .Image.

    .-Une vue du modèle, et une partie de mon atelier....

     

                       Ca y est ! l'Aile est construite...

     

    Image.

    Plus qu'a l'entoiler... 

    .                                -Maintenant je vais finir le fuselage...

    -Il reste les collages des blocs à l'avant (beaucoup de ponçage à venir), pour donner cette partie arrondie, et le train d'attérissage à faire en dural, et quelques petites choses encore à faire...il y a du taf en perspective.

    .

    . 

    .           .                       Ca y est !

    Cette partie recevra plus tard le support moteur en dural .

    Image.

    ll y aura entre les deux couples... une petite planchette en balsa de 30/10

    Image.

    ...Pour finir l'arrondi.

    Image  

    Reste un peu de ponçage encore à faire et zou !!

    Note:

     les parties blanches sur le fuselage, ce sont des traces de mélange entre l'enduit nitro et le talc, pour boucher les trous, fissures, etc... c'est super et cela se ponce très bien

     

    .                                         Et voila !

    .Image

     Image

    .Le train n'est pas celui prévu sur le plan...moins large ! au niveau de la base...

    Image    

    .La construction du modèle est pour ainsi dire terminé, reste l'entoilage et installer la radiocommande

    L'aileLe " Super 60 "

    L'empennage (dérive et stabilisateur ) 

    Le " Super 60 "

    Entoilage de l'aile au Solartex (blanc) antique

    Le " Super 60 " 

    Le " Super 60 "

    Le " Super 60 "

     Ca y est, l'entoilage de l'aile est faite et j'ai peint directement sur le Solartex, avec une  bombe de peinture de la marque " Belton "

    Le " Super 60 "

     

    Faudra par contre que je passe dessus une couche de vernis protecteur contre le carburant... 

     

    Entoilage de l'aile, de la dérive et du stab, il ne manque plus que l'immatriculation

    Le " Super 60 " 

    Peinture de l'avant en bleu " Belton " avant j'ai passé de l'enduit...

    Le " Super 60 "

     

    Et séance de peinture...

    Le " Super 60 " 

    Et voila ! j'ai mis l'aile pour voir ! 

    Le " Super 60 " 

    Une vue sur le réservoir de 200 cc, et les trois durites

                          1/ la verte l'alimentation

                          2/ la jaune le trop plein

    3/ la blanche le remplissage

    Le " Super 60 " 

    Les servos, dans le fuselage (direction, profondeur, et moteur), les commandes ce font par des gaines en plastiques, avec un embout fileté M2 + chapes acierLe " Super 60 " 

    Entoilage du fuselage, pose de la dérive et du stab pour voir !

    Le " Super 60 "

    Le " Super 60 "

    Le " Super 60 "

     

    J'ai mis le moteur en place, et j'ai fait les commandes; direction profondeur et moteur...

    Le " Super 60 "

     

    Le moteur Thunder Tiger GP42, avec son hélice une 10x6 nylon

    Le " Super 60 "

     

    Le " Super 60 "

    Le " Super 60 "

    J'ai fait les autocollants Le " Super 60 "

    Le " Super 60 "

    Il est prêt à voler...

     

     

     

     

     

     

     

    A suivre...

    .

     


    4 commentaires
  •             

     

     Le GROUNE

    Photo tirée de la revue

    Motoplaneur rétro " Le Groune "

     

     

    ImageJ'ai commencé ce motoplaneur il y a quelques temps, vous verrez la date sur les photos...mais je voulais vous montrer ce qu'il restait à faire

    C'est un modèle au style rétro par sa forme, je l'ai découvert en plan encarté dans la revue Fly n°96 de Mars 2003

    C'est un deux axes et je lui trouve une allure originale,

    La construction est du type traditionnelle, un autre avantage est de pouvoir utiliser des accessoires standard comme, le moteur au format 500/600 et une radio 2 voies de base.

     

    .

                       CARACTERISTIQUES:

    Envergure: 1800 mm

    Longueur:    940 mm

    Corde emplature: 195 mm

    Surface aile: 36 dm²

    Profil de l'aile: Eppler 205

    Surface du stab: 6,5 dm²

    Profil du stab; planche

    Poids: 1 kgs (prêt à voler)

    Charge alaire obtenue: 36g/dm² ?

    Moteur: Format 500 ou 600

    Fonctions radio: (2) axes, direction, profondeur, moteur avec le variateur

    Mode de fabrication: fuselage planche et treillis, Aile en structure, Stab planche, Dérive planche, pas de train d'atterissage.

    .

    . 

                               Voici l'article dans FLY n° 96

    ( Un clic pour agrandir, un autre pour zoomer )

    Motoplaneur rétro " Le Groune "

    Motoplaneur rétro " Le Groune "

    .

    Motoplaneur rétro " Le Groune "

    .

    .

    les Pièces principales découpées...

    ( couples, clef d'aile, etc...)

    Le " Groune "

    -Une autre vue des pièces découpées

    Le " Groune "

    Le " Groune "

     

    Info sur la découpe:

    Les nervures, comme toutes les autres pièces en bois sont reproduites d'abord par calque sur du papier transparent, ce dernier sera ensuite collé sur le balsa ou ctp selon l'utilisation, et puis découpées à la scie à chantourner.

    .

    Voici d'ailleurs un exemple pour le paquet de nervures à faire ?

    32 nervures de ( N1 à N5 )

    22 nervures intermédiaires ( N2 bis )

    Info: ( il n'y aura pas de coffrage d'extrados 1/3 avant ).

    .Image

     

    Le " Groune "

     

     

    Image La colle qui me sert à coller le papier transparent sur le bois ( ctp ou balsa ).

    .Image La colle cyanoacrylate qui va me servir pour la construction du modèle un tube de 3grs, éventuellement mélangé avec de la blanche pour une meilleure tenu dans le temps.

    .

    ..                        Le Fuselage

    .

    .Il est réalisé pour la partie avant jusqu'au bord de fuite de l'aile en planches balsa de 50/10, et le reste en treillis de 5x5.

    Le " Groune "

    Le " Groune "

     

     Une autre vue du collage des flancs et des couples, C1, C2 et C3 réalisés également en balsa de 50/10.

    .ImageImage

    On voit bien sur C1, les ouvertures d'aérations, le passage, et la fixation du moteur électrique du type 600.( je n'ai pas de 500 )

    .

    Une vue de l'arrière en treillis de baguettes balsa de 5x5

    .Image

    .La béquille, en balsa de 50/10.

    .Image

    .la cabine avant, en balsa 50/10 pleine.

    .Image

    .La cabine...évidée

    .Image

    .La cabine assemblée, avec un coffrage à l'avant en balsa de 20/10, sur les parties ouvertes de la cabine, il y aura des plastique qui seront collés sur les montants et le devant.

    .Image

    .Le fuselage... presque terminé.

    Le " Groune "

    .

    Le " Groune "

    ..

    .le voici avec les treillis en place 

    Le " Groune "

    .

    .Une vue de la cabine refaite avec du plastique et un peu de peinture grise.

     Image

    .Une autre vue...

    .Image

    .La platine, pour les 2 servos et le RX.

    .Image

    .

                       .Le Stabilisateur

     La construction sera différente de celle du plan ( prévu en planche balsa de 50/10) je prèfere une construction en treillis baguettes balsa, 5x5 pour les croisillons et 10x5 pour le reste..

    Le collage des baguettes 10x5, et des 5x5.

    Image

    .Le stab presque terminé...reste à faire le volet et à donner un bon coup de poncette..

    .Image

    .Le stab sur le fuselage, pour voir !

    .Image

    Ici avec la dérive, la partie fixe...

    Le " Groune "

    .

    . 

     

    .                            L'Aile

    Le plan, avec sa protection en plastique transparent, on commence par mettre en place les baguettes, du BdA en 6x6 et du BdF en 20/10, ainsi que le longeron inf. en bois dur de 7x5.

    .Image

    Mise en place des nervures en balsa de 20/10, sur la photo il y a les 2 panneaux centraux ( gauche et droite ) et le bout d'aile droite.

    .Image

    .L'extrémité de l'aile droite.Image

    .

    Les nervures intermédiaires,Image en balsa de 20/10, qui seront découpées, à la scie à chantourner.

    .

    .Une vue des nervures en place.

    Image

    .Coffrage de la partie centrale en balsa de 15/10

    .Image

    .Une vues des deux demi-ailes.

    .Image

    .L'ensemble....Image

    Motoplaneur rétro " Le Groune "

     

    .Mise en croix...sympa la structure !

    Motoplaneur rétro " Le Groune "

                    

    Maintenant reste la finition...entoilage avec du plastique thermorétractable transparent, ou alors la version papier Japon + enduit nitrocellulosique de tension...? smiley

     

    .

    .


    2 commentaires
  •   Image

     

    Image Je vais construire mon premier petit gros, mon choix c'est porté sur le  Maxi Baron 

    Une photo du couvercle du kit de chez Briot 

    Maxi Baron

     Caractéristiques:

    Envergure: 2260 mm

    Longueur fuselage:  1440 mm

    Longueur hors tout: 1560 mm

    Poids annoncé: +/- 5 kg

    Radio: 6 voies

     

     Présentation

    C'est un kit de construction en ( balsa et contreplaqué), fabriqué à l'époque par la société Française BRIOT

    D'une envergure de 2260mm on peut le classer parmi les p'tits gros,  c'est un modèle inspiré encore du célèbre Baron de C.Chauzit !

    J'aime bien ce type de modèle et en plus comme j'ai déjà le Baron standard sous le nom du ( Marquis ) en 1,50m, le ( Mini ) en 1,10m et le Biplan ) en 1,40m, cela me fera pour ainsi dire la gamme complète

    Je vais voir si je peux le motoriser avec un moteur thermique de la marque Tartan de 22 ccsi ce moteur est adapté ou pas à la cellule ? comme il est conseillé d'utiliser au maximum un 15cc !

    Au passage je remercie Steph V... ( il se reconnaîtra ) pour m'avoir fourni les 5 plans !

    Comme vous pouvez le voir sur la photo de la boite on peut le construire en trois versions !

     

    1/ Parasol

    Maxi Baron

    2/ Monoplan

    Maxi Baron

    3/ Biplan 

    Maxi Baron

    Je pense que je vais le construire en version aile Parasol, car j'ai déjà les autres versions, mais en dimensions différentes

     

     

    Le Moteur Tartan/22cc

    Je vais essayer de mettre ce moteur, plus d'infos ICI

        Maxi Baron

     

    .....  .      

                                   Les 5 plans du Maxi Baron

    Maxi Baron

      

    Ca y est j'ai reçu les (5) plans, un merci à Steph qui se reconnaîtra

    Ce sont de grandes feuilles voici quelques vues...

    Un clic pour agrandir un autre pour zoomer

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Je vais certainement mettre une roulette de queue, à la place de cette béquille...vu la taille du modèle, je pourrai ainsi le déplacer plus facilement sur la piste !

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

     

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Maxi Baron

    Au niveau construction c'est à l'ancienne... Imagec'est à dire tout en ( balsa et contreplaqué ) et de la poussière !...Le " Maxi Baron "

     

    Avant la construction !

    Avant de commencer la construction, je vais reproduire sur des feuilles à l'aide d'un carbone, toutes les pièces principales, couples, nervures, etc...

    Ensuite je collerai ces pièces, soit sur du balsa ou du contreplaqué (c.t.p )

    Voici les scies pour la découpe...

    La jaune c'est une vibrante acheté 4€ en vide greniers, la noir c'est une Dremel que j'ai depuis 30 ans ? et sans un soucis de découpe ! ça c'est du matos !

    Maxi Baron

     Inventaire des pièces

    ( Merci à Steph pour cette liste... )

    Nervures

    Réf:        qté:      matière:   épaisseur:
    A0          2        ctp         3mm
    A3a        2        balsa      3mm
    A7          4          b          2mm
    A5         10         ctp       3mm
    A3         20         b          2mm
    A3b         6        ctp        3mm
    A1            4        ctp        3mm
    A2            2        ctp        3mm
    A8            4         b          15-16mm
    A5          20         b          2mm
    A6            4         b          2mm
    A4b          2       ctp         3mm
    A4            2       ctp         3mm

    Les pièces en ( f ) sur le plan, sont en contreplaqué

    Réf:    Qté:     Epaisseur:   Plis:        Observations
    f2       1        10mm          5           Couple avant
    f3       1         5mm          3            Couple
    f4       1         5mm          3            Couple
    f13     1         3mm          2            Support
    f7       1         3mm          2            Support
    f9       1         3mm          2            Dessous du fuselage avant
    f8       2         3mm          2            Flancs du fuselage

    Les Ferrures

    En Aluminium de 1mm

    Planches Balsa
    11 planches en 20/10

    Baguettes en Balsa
    9 -  5x5  
    4 -  5x8   
    9 -  5x15 
    13 - 5x10 
    2 -  25x5  
    5 -  8x8    
    5 - 10x10
    5 -  8x20 

    Baguettes en Pin
    7 - 8x8

    1 - 8x5 

    4 - 10x10 ( f10) 

    Baguettes en balsa triangulaires  

    2 - 25x5

    Divers

    5 -36x10  

     

     

     Stabilisateur

     

    Caractéristiques:

    Partie fixe: 67cm x 19cm

    Partie mobile (volet) 71cm x 8,2cm

    Poids:

    Il est construit en baguettes balsa de 8x8, le plan est protégé par un film plastique

    Maxi Baron

    En cours de construction (la partie fixe)...

    Maxi Baron

    Reste à installer la partie centrale en bois dur 8x8 qui va réunir les deux volets,mettre les (6) charnières et le guignol

    Maxi Baron

    Maxi Baron

     

     La Dérive

    Caractéristiques:

    Partie fixe: 22cm x 26cm

    Partie mobile (volet): 15cm x 30cm

    Poids:

     

    Construction en balsa de 8x4

    Maxi Baron

    Petites pièces en b.8x8 pour le renfort de la dérive et la colle à papier que je me sers pour les collages sur le balsa

    Maxi Baron

    J'ai découpé toutes les petites pièces, qui vont servir, à l'aile, au fuselage, etc...

    Maxi Baron

    Maxi Baron

     

    Les Couples  

     

    Le calque du couple F2 collé sur du contreplaqué de 10mm, il sera le support du bâti moteur

    Maxi Baron

    Collage sur le contreplaqué, avant la découpe

    Maxi Baron

    F2 découpé...

    Maxi Baron

    Les couples f3 et f4 en c.t.p de 5mm

    Le " Maxi Baron "

     

    Les Nervures

     

    Les calques des Nervures

    Maxi Baron

    Collage des calques sur le balsa 20/10 avant la découpe

    Maxi Baron

    La découpe des nervures, ainsi que les références et le nombre...

    Maxi Baron

    Une autre vue des nervures en b.20/10 découpées

    Le " Maxi Baron "

    Les (2) A0 et les (6) A1 contreplaqué de 3mm

    Le " Maxi Baron "

    Une vue du plan de la demi aile droite

    Le " Maxi Baron "

    Montage à blanc des nervures...

    Le " Maxi Baron "

    Une autre vue

    Le " Maxi Baron "

    Voila pour changer un peu, je suis parti sur...

     

    Le FUSELAGE

    Il est construit pour la base, en treillis de balsa 8x8 dur et pour l'avant recouvert de contreplaqué de 2mm, comme le dessous avant

    Le " Maxi Baron "

    Mise en place des deux couples F3 et F4 en contreplaqué de 5mm

    Le " Maxi Baron " 

    Collage du deuxième flancs...le tout d'équerre bien sur !

    Le " Maxi Baron "

    Une autre vue avec les poids ! pour maintenir la structure pendant le séchage

    Le " Maxi Baron "

    Une autre vue sur l'équerrage

    Le " Maxi Baron "

    J'ai posé le stab avec une partie de la dérive pour voir ! cela fait vraiment un beau bébé, ça change du mini !

    Le " Maxi Baron "

     

    Une vue des renforts à l'avant 

    Le " Maxi Baron "

    Mise en place de la base du stabilisateur en balsa 30/10

    Le " Maxi Baron "

    Je vérifie avec un niveau si c'est bien plat !

    Le " Maxi Baron "

     

    Le train d'atterrissage  réalisé en c.a.p de 5mm 

    Le " Maxi Baron "

    Attention ! ce ne sont pas les roues que je mettrais, elles seront différents, ce genre là ...  Le " Maxi Baron " 

     

     

    La fixation du train

     

    Mise en place du train dans son logement en bois dur 20x10mm on voit les trous pour la mise en place des vis de fixations 

    Le " Maxi Baron "

    Une autre vue

    Le " Maxi Baron "

    J'ai trouvé ce système pour fixé les c.a.p du train, il est réalisé dans une plaque d'Alu de 2 mm, au total il y a 12 vis qui la maintienne en place sur fuselage

    Le " Maxi Baron "

     Un résumé en vidéo...

     

     

     

     Entoilage de l'empennage

     

    Le " Maxi Baron "

    Le " Maxi Baron "

    Entoilage des volets

    Le " Maxi Baron "

    Le " Maxi Baron "

    Le " Maxi Baron "

    Au départ je voulais faire le modèle tout en jaune, mais enfin de compte je vais faire le fuselage en gris, le capot moteur couleur Alu et le capot supérieur soit en jaune ou noir ? au lieu du gris actuel...

    Le " Maxi Baron "

      

     

    Construction en STBY

     


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  •  

                     Image

    Je vous présente le...

    Rallye MS 880

     Rallye MS 880-01

    Plus d'infos ici...  Morane Saulnier 880

    C'est un avion que j'ai eu l'occasion de piloter, accompagné d'un  instructeur, c'était une sorte d'initiation au pilotage...!

    Le vol a eu lieu à l'aéroclub de Toussus le Noble en région parisienne, et j'en garde un très bon souvenir du vol et bien sur de l'avion...du coup depuis quelques temps je suis à la recherche d'infos et plans pour le faire en modèle réduit 

    Et en cherchant dans mes anciennes revues, je suis tombé sur le M.R.A ( Modèle Réduit d'Avion ) n°259 qui le propose au 1/10e

     

     Présentation du modèle réduit au 1/10e

    Caractéristiques:

    Envergure: 875 mm

    Longueur:  620 mm

    Poids: 650 g avec ensemble radio 2 voies

    C'est un petit modèle des années 60 de construction tout bois ( balsa et contreplaqué ) destiné au départ pour le vol libre ou pour le V.C.C ( Vol Circulaire contrôlé )

    Il est prévu pour un moteur thermique d'une cylindrée de 0,8cc et pouvant être aujourd'hui, motorisé en électrique et aussi radiocommandé

     

    Le M.R.A n°259

    Rallye MS 880-01

    L'article...

    ( Un clic pour agrandir, un autre pour zoomer )

    Rallye MS 880-01

    Un triptyque de l'avion

    Rallye MS 880-01

     Quelques vues du plan 

    Rallye MS 880-01

    Rallye MS 880-01

    Rallye MS 880-01

     Rallye MS 880-01

    La construction 

     

    Fuselage

    Extrait de l'article, un clic pour agrandir

    Rallye MS 880 

    Il est construit tout en balsa et contreplaqué, par contre sur les couples je vais faire des encoches pour mettre des lisses en b. 3x3.

    Ce sera mieux pour l'entoiler, au lieu d'être recouvert de planches balsa 15/10 comme cela devait être prévu

    Rallye MS 880-01

    Rallye MS 880-01

     

     Réalisation des lisses du fuselage

    Quelques photos de la partie supérieure, ils sont réalisés en baguettes balsa de 3x3

    Rallye MS 880

    Rallye MS 880

    Rallye MS 880

    Reste à faire la partie avant inférieure en lisses et le coffrage avant en planches b.10/10

     

     

     

    La Dérive

    Extrait de l'article, un clic pour agrandir

    Rallye MS 880

    Elle est construite en baguettes balsa, 4x4 pour le bord d'attaque 5x2, pour les deux longerons, 10x3 pour le bord de fuite, les nervures en  balsa 15/10

    Rallye MS 880-01

    Sur le plan pour voir

    Rallye MS 880-01

         On voit le fuselage sans les lisses en balsa de 3x3

    Rallye MS 880

     

     

    Le Stabilisateur

    Envergure: 280 mm

    Corde: 80mm

    Extrait de l'article, un clic pour agrandir

    Rallye MS 880

    Les nervures sont en balsa 15/10, le bord d'attaque en 4x4 les deux longerons en 3x3 et le bord de fuite en 10x4

    Rallye MS 880-01

    Un coup d'œil au plan...

    Rallye MS 880

    En place 

     On voit le fuselage sans les lisses en balsa de 3x3 

    Rallye MS 880-01

    Rallye MS 880-01

     Une vue d'ensemble

     Rallye MS 880

    Construction en STBY...

     

     

     


    2 commentaires
  •                            

                   Image

     
     
               Et OUI, j'ai craqué pour ces petits moteurs ! c'est un coup de Image et une de mes grande passion avec la marque Graupner 
     
     
            ?  ce sont comme des joyaux...!  
     
      
    Image                       Une partie de ma collection en gifs animés...
    Image
     
     
    L'ancienne vitrine...
      Un clic sur l'image pour zoomer
    Image
     
     
      
                       Et la nouvelle...
     
    Avions, bidons, catalogues, hélices, etc...
    Un clic sur l'image pour zoomer

    Les moteurs " COX "

     Les moteurs " COX "

    Les moteurs " COX "

    Les moteurs " COX "

    Les moteurs " COX "

     Un modèle en réparation...

    Les moteurs " COX "

     
     

      Cliquez ci-dessous, pour voir le...

      Diorama de ma collection Cox .

     
     
                                                      Montage photos... 
                        Image
      
     
     
      
                     Youpi adore les cox...Bzzz, Bzzz
     Image 
      
                                                                             
                                                                             
      
                                                      Et cox, et cox !  
    Bref Historique:...Image
    .
    > Les moteurs thermiques Imagesont d'origine Image 
    > La date de fabrication et de commercialisation pour certains datent des annéees 50. 
     
      
     
    Une page d'un catalogue Graupner des années 70
        
                                 un clic pour agrandir et un autre pour zoomer     
                Image
     
             
    .
     
                  Ma collection  " COX "
     
     
                       -La famille Bee-Image
     
    Par ordre: le Pee Wee, le Babe Bee, le Golden Bee, le Black Widow,le RC Bee, et le Texaco.
    ImageImageImageImageImageImage
     
                         Image
                              Thimble Drome de 0,8cc
     
                                 -Tee Dee- Image
     
    Par ordre: le .010, le .020, le 0.49, le 15 et le .051
    ImageImageImageImageImage
                               -Médaillons-Image
     
    Par ordre:le 0.49, le .051, et le 15
     
    ImageImageImage
    .
    .
                                    -Les Autres-
     
                          Le Conquest 15 R/C avec son Pot...                                            
    ImageImage
                
     
      
     
                            -Essai du Conquest 15 R/C...
                               -Essai
    .
    .du moteur...
    -Le Space Bug  049
    Image
     
    le Sportsman 15
    Image
     
     
    Le Thermal Hopper  O49
     
      
    Merci à Sandrine H...pour cette transaction 

    Les moteurs " COX "

    Une autre vue du moteur, avec le pointeau et l'hélice 6x3 

    Les moteurs " COX "

     La notice

    Les moteurs " COX "

    La clef

    Les moteurs " COX "

    Une courte vidéo du fonctionnement du moteur...

     
     
     
     
                   -Les Accessoires divers-
      
     
    Carburant:                          Catalogue:
    ImageImage
    .
    .
    .
     
                          - les avions plastique pour le V.C.C-
      
     ImageImage
           Le kit: Piper Cub J3                          P-39 AIRACOBRA..        
     
     
     
                                             Les Packages                                
       Boite en carton   
        ImageImage    
                                Sous blister
           Image                           En boite écrin             Boite transparente             Image                            ..               
         Les pochettes...
    ImageImage                                                               Plastique...                    Papier..

    -Voici le Piper Cub de chez Image...à moteur thermique 

    Image

      

    -Modèle pour le vol circulaire, il est tout en plastique

    Image

      

    -On le pilote à l'aide d'un câble en (nylon) d'une certaine longueur, il est fixé d'une part à l'avion (palonnier) qui agit sur la profondeur (volet du stabilisateur) et de l'autre à une (poignée), il y a différents modéles...

     

          Image        Image    Image

     

     

      Le moteur du Piper Cub...

     

    Image         Image

                                          Fig:A

    -Moteur  Image thermique Sure Start  de 0,8cc de cylindrée, qui équipe le Piper et d'autres modèles de cette série.

    .

    .

                                            

                        Principe en image du fonctionnement de la série des  Bees 

         

    -Notice sur la mise en route des moteurs, et sur le vol...

    un clic sur la photo pour l'agrandir

    ImageImage

     

       

     

     

     

     

                            -Essais moteurs-

      

     

    Un Babe Bee avec un réservoir en acier

    Un Babe Bee avec rallonge en plastique (rouge)

    Un autre Cox ( Product Engine ) de 1976 

    Un Surestart en fonctionnement sur un Piper

    .

    .

     

    .

    Voici le moteur, c'est un " Surestart " ,049 (0.8 cm3) 

     

     .

    .

                              Image

      

    -Le Surestart, c'est le moteur utilisé sur les avions comme ( le Piper, l'Airacobra, le PT-19, le Corsair, etc )...

     

    -Il s'agit d'un moteur sans réservoir.

    .

    .

     

     

                Principe de Fonctionnement des Bees...

    .

    .

     -C'est un moteur à " anche vibrante ", comme toute la série des Bees..voir explication...

    .

    .

     

                          Image

    .

    .

    .

     

    -Voici le principe:

     

    -Le réservoir est équipé d'un plongeur ( durite ) qui prend le carburant dans le fond du corps.

    -Sur la face externe du fond (l'arriére du moteur complet), une saignée permet l'admission d'air dans une orifice central.

    -Le pointeau situé sur le fond permet de régler le débit de carburant, donc le richesse du mélange.

    -Le corps possède un canal central qui récupère le mélange carburé et l'achemine vers le carter.

    -C'est à la jonction du carter et du corps de réservoir que se situe la " anche ".

    -Cette lamelle souple laisse passer le mélange quand le piston monte (carter en dépression), tandis qu'elle ferme l'arrivée de mélange carburé durant la descente du piston (carter en surpression).

    -C'est donc un simple clapet qui assure la distribution sur ces moteurs.

      

    -Je le fais fonctionner avec du carburant standard,75% de Méthanol, 20% d'huile de ricin et 5% de Nitrométhane, ( au lieu de 15 ou 20% )

      

    -Il fonctionne assez bien, peut-être pas à la vitesse donnée par le constructeur ! 

      

                     

                               -Principe de démarrage-

      

    -On injecte une goutte de carburant dans la lumière du cylindre...

      

    -On chauffe la bougie à l'aide d'une petite pince qui est connecté à une batterie de 2v...(voir Fig.1 )...

      

    La pince spéciale

    Image 

    La pince connectée à la batterie

                           Image

     

                    

    -On tourne l'hélice coincée dans le ressort ( il sert à cela, le ressort ! ) et zou... c'est parti.

      

    -Cela fait pas mal de bruit ? ...il faut que j'essaye avec un petit pot d'échappement Cox.

     

    -Mais cette odeur de carburant...humm !! c'est vraiment chouette...!?

     

     

    Un site sur les Cox à voir...ICI  remarquable !

     

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                    Ceci termine la présentation de mes Cox.

              .Image 

     


    11 commentaires
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             Image   Après le " Marquis " et leBaron biplan  "

     

    Voici le " Mini Baron " tiré de la revue

    Mini Baron !

    J'ai décidé de construire ce petit modèle, pour deux raisons, 1/ j'ai le grand frère et 2/ il me reste un petit moteur électrique du type Brushless que je vais alimenté avec un pack d'AQ Li-Po 2S soit en 7,4V

    D'ailleurs ce moteur a déjà été utilisé sur le Kapitän...

    Pour info sur le modèle, il s'agit toujours à la base du fameux Baron de C.Chauzit ! mais réduit à petite échelle, celle de la catégorie des 1/2 A.

    Mini Baron !

     

    La revue qui en parle...

     

    Modèle Magazine n° 380 de Mai 1983

    Un clic pour agrandir, un autre pour zoomer

    Le " Mini Baron "

    Mini Baron !

    Le " Mini Baron "

    Le " Mini Baron "

    Mini Baron !

    Mini Baron !

    Une pub de la revue R.C.M n° 32 de Décembre 1983 !Le " Mini Baron "

     

    Les kits du commerce

     Baron Models !

    Le " Mini Baron "

    PB Modélisme

    Le " Mini Baron "

     

    >>> La Construction <<<

    Il sera construit comme les précédents tout en bois ( balsa et contreplaqué)

     

     

    Le plan...Le " Baron Biplan " c'est une grande feuille !

    Mini Baron !

     Mini Baron !

    Vue de face, avec le capot !

    Mini Baron !

    Mini Baron !

    Les détails du fuselage

    Mini Baron !

    La mitrailleuse

    Mini Baron !

    Détail du pilote !

    Mini Baron !

    Les pieces

    Reproduction sur feuilles des couples, de la clef d'aile et des nervures il y en 22 en b.15/10 et 2 en b.30/10

    Le " Mini Baron "!

    Les pièces avant la découpe

    Les 3 couples et la clef d'aile

    Le " Mini Baron "

    Les 24 nervures en 22 en b.15/10 et 2 en b.30/10

    Le " Mini Baron "

    Les nervures découpées

    Le " Mini Baron "

     

    Le Stabilisateur   Image

    Il est réalisé en baguettes balsa 5x5 et 10x5

    Le " Mini Baron "

    Le stab terminé, la partie centrale (fente) recevra par la suite la base de la dérive

    Le " Mini Baron "

    Le " Mini Baron "

     

    La DériveImage

    En ce qui concerne la construction rien de spécial, elle est faite aussi en baguettes balsa 5x5 et 10x5 et ensuite poncée

    Le " Mini Baron "

     

    L'empennage au complet

    Reste à fixer les charnières, les guignols...et bien sur l'entoilage

    Le " Mini Baron "

     

     L'Aile   Image

     Elle est construite à partir de 22 nervures en balsa de 15/10 et deux en balsa 30/10 pour la partie centrale

    Les longerons d'intrados et extrados sont en bois dur 4x4, les deux clefs d'aile en c.t.p de 1,5mm, le bord de fuite en b.15/10 et les saumons sont deux planches balsa 15/10

     

    L'ensembles des pièces pour l'aile...

    Le " Mini Baron "

    Début de la construction

    Mise en place du bord de fuite, du longeron 4x4 d'intrados et du saumon d'aile b.15/10

    Le " Mini Baron "

    Mise en place des nervures et des deux clefs d'aile, reste à mettre en place les deux longerons 4x4 d'extrados

    Le " Mini Baron "

    Séchage

    Le " Mini Baron "

    Quelques gouttes de colle plus tard...

    Le " Mini Baron "

    Réalisation du saumon d'aile et des goussets en b.15/10, avec un vrillage négatif de 7mm

    Le " Mini Baron "

    Construction de la partie gauche de l'aile, idem à l'autre aile

    Le " Mini Baron "

    L'aile terminée, je vous passe le coffrage de la partie centrale et le ponçage ! reste l'entoilage à faire

    Le " Mini Baron "

     

    Le Fuselage  Image

    Il est réalisé tout en balsa, avec quelques pièces en contreplaqué de 1 mm au niveau renfort.

    Le plan

    Le " Mini Baron "

    Ce qu'il va falloir découper...

    Les renforts du train en c.t.p, les 2 flancs en b.30/10, le bloc avant en b.50/10 et un autre renfort en c.t.p de 1 mm au niveau du dessus du fuselage

    Le " Mini Baron "

    Les pièces...

    Le " Mini Baron "

    Collage du premier couple C1, sur le flanc droit en b.30/10

    Le " Mini Baron "

    Les deux flancs assemblés, je vous passe les étapes du collage des deux autres couples et la réalisations du treillis en baguettes balsa 4x4 dur 

    Le " Mini Baron "

    Façonnage et collage des deux bois dur, pour la fixation du train en c.a.p de 2mm

    Le " Mini Baron "

    Gros plan sur les supports en bois dur 10x10

    Le " Mini Baron "

    Le train en c.a.p de 2 mm, avec les roues en plastique de 55 mm

    Le " Mini Baron "

    En place sur les deux supports 

    Le " Mini Baron "

    Fixation par trois vis

    Le " Mini Baron "

    Une vue du capot en place, avec l'aile...par contre je vais voir pour le capot, si je dois le coller à l'aile ou le laisser à part !

    Le " Mini Baron "

    Une vue du moteur c'est un outrunner

    Le " Mini Baron "

    Le pack d'AQ Li-Po/2S

    Le " Mini Baron "

    Les servos ce sont des 9g

    Le " Mini Baron "

     

    Mon émetteur une Futaba FF6, avec un quartz en 41 MhzLe " Mini Baron "

     

     

    L'ensemble du mini Baron...

    Pour info ! j'ai collé le capot à l'aile, ce sera plus facile pour le positionnement

    Le " Mini Baron "

    D'autres vues du modèle

    Le " Mini Baron "

    Le " Mini Baron "

    Réalisation de la béquille, un morceau de balsa 30/10 et un bout de gaine

    Le " Mini Baron "

     

    Installation des deux servos de 9 g et des commandes souples

    Le " Mini Baron "

    Une petite pièce en balsa dans le fuselage, pour empêcher les commandes souples de plier !

    Le " Mini Baron "

    Les commandes

    Le " Mini Baron "

    Après, il restera à mettre en place les dominos (voir photo) sur les guignols en bois et sur les palonniers des servos

    Le " Mini Baron " 

     

    Le " Mini Baron "

    L'Entoilage...

    Le matériel !

    Le " Mini Baron "

     

    Voici en six photos comment entoiler une aile..! 

     ImageImage 

     

     ImageImage 

     

                       

                Image

     

    L'Empennage

    Le " Mini Baron "

    Le Fuselage

    Le " Mini Baron "

    L'Aile

    Le " Mini Baron "

    Et le tout assemblé, à gauche on aperçoit le baron biplan !

    Le " Mini Baron "

    C'est mieux avec le pilote et la mitrailleuse ! reste à faire le capot...

    Le " Mini Baron "

     Une courte vidéo sur le fonctionnement du moteur et des servos... 

     

    La vidéo du premier vol !!!

    Observations sur le vol:

    Aujourd'hui il faisait beau, mais il y avait du vent !

    Vous verrez, je le lance, il part bien et puis d'un coup il s'enfonce sur la gauche ? mais j'arrive à le récupérer !

    Après le vol est cool...

     

            Photos tirées de la vidéo...

    Au départ

    Le " Mini Baron "

    et en vol...

    Le " Mini Baron "

    Le " Mini Baron "

    Le " Mini Baron "

    On voit bien la structure par transparence !

    Le " Mini Baron " 

     

    Photos d'un autre vol au 28.12.2015

    Avant le lancé...

    Le " Mini Baron "

    Le " Mini Baron "

    Et hop ! il est en l'aire pour quelques minutes...

    Le " Mini Baron "

    R.A.S sur le vol, peut-être revoir un peu le C.G qui est un peu en arrière

    Le " Mini Baron "

    Une autre vidéo

    J'aime bien le thème musicale du contrôleur ! c'est le début de L'hymne à la joie de Ludwig Van Beethoven !

    Vol sans histoire, il est cool à piloter et l'atterrissage est bien, dommage que l'herbe soit trop haute !

     

     A suivre pour une prochaine vidéo...

     

    Info !

    Dernièrement j'ai fait le capot moteur et le pylône...reste plus qu'à mettre en place les faux haubans ! 

    Le " Mini Baron "

    Le " Mini Baron "

     

     

     

     


    8 commentaires
  •                                     

     

    " Baron Biplan "

    Il est construit à partir de deux plans, proposé par la revue Modèle Magazine ou nous trouvons d'ailleurs un article dans le numéro 321 de 1978,

    Le " Baron Biplan "

     

    Mais au départ nous le devons, à C.Chauzit avec son célèbre Baron ! plus d'infos...ICI

    Dans la même série il y a le  Marquis le Mini Baron et aussi le Maxi Baron

     

     Image

     

    Le Baron en vol ! extrait de la revue... 

    (Rappel, un clic pour agrandir un autre pour zoomer)

    Le " Baron Biplan "

     

    Le " Baron Biplan "

     

     

    L'article de Modèle Magazine.

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Quelques gros plans...

    Un clic pour agrandir

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le plan en deux feuilles !Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

     

    Allez je commence !

    Mon plan ! il à souffert, mais il est toujours exploitable, c'est celui du fuselage, pour les ailes c'est idem.

    Le " Baron Biplan "

    Gros plan sur la dérive

    Le " Baron Biplan "

    L'avant du modèle, avec l'implantation des servos

    Le " Baron Biplan "

    Le moteur qui va équiper le modèle, c'est un OS 25 FP soit 4,10 cc avec son support en résine

    Le " Baron Biplan "

    Pour info...

    ( Un clic pour agrandir, un autre pour zoomer )

    Image

    Le réservoir, un 250cc

    Le " Baron Biplan "

     

     la Construction...Le " Baron Biplan "

     Les " scies "

    Le " Baron Biplan " Scie vibrante qui me sert pour la découpe de certaines petites pièces

    Le " Baron Biplan " Scie à chantourner pour les autres pièces

     

     

     1/ Dérive & Volet Image

    Elle est construite en balsa 60/10 et baguettes de 6x6

    Le " Baron Biplan "

    2/ Stabilisateur et volet

    J'ai du refaire le plan...

    Le " Baron Biplan "

    La construction en baguettes balsa 6x6 et 15x6

    Le " Baron Biplan "

     

     

    3/ Fuselage Image

     

    Il est construit pour la partie avant en planche balsa 60/10 et pour la partie arrière en treillis de baguettes balsa 6x6 

    Le " Baron Biplan "

    Flanc gauche et droit

    Le " Baron Biplan "

    Le dessin des trois couples

    C1 en contreplaqué de 5 mm, C2 et C3 en balsa de 30/10

    Le " Baron Biplan "

    La cabane et le renfort de l'aile inférieure en contreplaqué de 3 mm

    Le " Baron Biplan "

    Le collage des couples C1 et C2 avec mise d'équerre

    Le " Baron Biplan "

    Collage du deuxième flanc ! 

    Le " Baron Biplan "

    Et le collage une fois fait !

    Le " Baron Biplan "

    Une autre vue

    Le " Baron Biplan "

    On coince la bulle ! du niveau, mis au dessus de la cabane

    Le " Baron Biplan "

     

    4/ le Capot !   Le " Baron Biplan "

    Il est réalisé sur la base d'une planche balsa de 30/10, et de trois couples, A.B et C en balsa 30/10 et ensuite recouvert de baguettes balsa de 5x3

    Le " Baron Biplan "

     

    5/ finition de la Dérive

     

    La  Dérive et son Volet, avec les charnières plastiques utilisées

    Le " Baron Biplan "

    L'empennage terminé, reste l'entoilage...

    Le " Baron Biplan "

    Tout est bien d'équerre ! pour info: j'ai rajouté sous la dérive une baguette balsa 6x6 pour un meilleur assemblage et collage sur le stab.

    Le " Baron Biplan "

    6/ le Train d'Atterrissage Image

    Une vue du plan, il est réalisé en c.a.p.( corde à piano ) de 3 mm 

    Le " Baron Biplan "

    La forme à obtenir !

    Le " Baron Biplan "

    Une vue du face...

    Le " Baron Biplan "

    Le pliage de la c.a.p le plus dur !!

    Le " Baron Biplan "

    Vérification sur le plan

    Le " Baron Biplan "

    Réalisation de la deuxième c.a.p du train et mise en place sur le fuselage pour voir si tout va bien !

    Les deux c.a.p sont maintenus par du ruban adhésif, avant ligature en fil électrique et soudure...

    Le " Baron Biplan "

    Ligature et soudure des deux c.a.p

    Le " Baron Biplan "

    Mise en place sur le fuselage

    Le " Baron Biplan "

    Le petit chalumeau et la soudure

    Le " Baron Biplan "

    La fixation est faite par quatre rondelles et quatre vis autotaraudeuses 

    Le " Baron Biplan "

    Une vus de face pour voir...

    Le " Baron Biplan "

    Et une vue avec l'empennage, ça prend forme !

    Le " Baron Biplan "

    Une vue sur la roulette de queue

    Mais je ne ferais pas comme ça ! je vais simplement faire une sorte de béquille, coller dessus cette pièce, une baguette ronde !

    Car ou je vole l'herbe de la piste est trop haute et la roulette pourrait ainsi se bloquer !

    Le " Baron Biplan "

    La béquille !

    Le " Baron Biplan "

    Installation dans le fuselage des servos (3)

    Le " Baron Biplan "

    Positionnement des gaines souples, vu de la cabine !

    Le " Baron Biplan "

    Pour que les gaines ne bougent pas dans le fuselage ! j'ai collé des petites planches de balsa, ensuite les gaines seront collées à ces pièces.

    Le " Baron Biplan "

    La sortie des gaines, elles vont être raccordées aux deux guignols ( dérive et profondeur )

    Le " Baron Biplan " 

    7/ l'Entoilage du stab et de la dérive

    Voici les outils.

    Le " Baron Biplan "

    L'entoilage c'est du " Solartex Antique " pour la partie fixe et du Solarfilm pour le volet

    Le " Baron Biplan "

    Et voila !

    Le " Baron Biplan "

    Idem pour la Dérive

    Le " Baron Biplan "

    L'entoilage terminé

    Le " Baron Biplan "

    La croix de fer, réalisé dans de l'adhésif

    Le " Baron Biplan "

    Et le collage sur la dérive

    Le " Baron Biplan "

    Et voila l'empennage est terminé, reste à mettre les guignols

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Coffrage des flancs en balsa 15/10 une vue sur la colle !

    Le " Baron Biplan "

    Et le collage !

    Le " Baron Biplan "

    Et voila ! le fuselage est coffré

    Le " Baron Biplan "

    8/ la Peinture du fuselage Le " Baron Biplan "

     

    Avant de peindre, il faut enduire le fuselage avec un bouche pores et poncer avec du papier de verre de différents grains pour que tout soit bien lisse

    Ensuite je passe une première couche de peinture en bombe

    Le " Baron Biplan "

    (rouge) et à nouveau je ponce, puis après je passe une autre couche de peinture pour la finition

    Il fait beau ! donc peinture du fuselage...

    Le " Baron Biplan "

    le dessous...

    Le " Baron Biplan "

    Le fuselage avec le train et l'empennage

    Le " Baron Biplan "

    J'ai fait le buste du pilote ! je suis parti d'un calque du plan

    Le " Baron Biplan "

    Ensuite j'ai collé le dessin sur une chute de dépron, là il est sur le compartiment radio mais il n'est pas encore collé.

    Le " Baron Biplan "

    Il est ici en place dans la cabine !

    Le " Baron Biplan "

    Je l'ai peint...je pense lui donner un coup sur le visage.

    Le " Baron Biplan "

    Idem pour l'autre côté, c'est mon premier buste !

    Le " Baron Biplan "

    Au lieu de faire sur le fuselage la tête de pirate avec les os, j'ai fait une croix de fer en blanc.

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    J'ai aussi installé les guignols sur les volets...

    Celui de la Dérive

    Le " Baron Biplan "

    Et celui du Stabilisateur

    Le " Baron Biplan "

     Les commandes sur les deux servos

    Le " Baron Biplan "

    Après des essais, tout coulisse bien dans les gaines fixes 

    Le " Baron Biplan "

     9/ le Moteur

    Le bâti en résine, le moteur et la commande des gaz...

    Le " Baron Biplan "

    Pour info !

    Le moteur est installé penché, pour que le pot soit sur le côté du fuselage, c'est mieux pour l'évacuation des gaz, je pourrais ainsi mettre un morceau de tuyau sur la sortie du pot pour diriger l'échappement !

     

     10/ l'Interrupteur

    En dessous de l'interrupteur on distingue deux trous sur le fuselage, c'est  pour le passage des c.a.p de 40/10 pour l'aile inférieur de chaque côté.

    Le " Baron Biplan "

     

    11/ la Mitrailleuse 

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Voila ! pour l'instant au niveau fuselage il reste à faire le capot avant du moteur, je vais voir ce que je vais prendre pour ça, soit une vraie casserole que je vais percer ! ou je construis cette pièce tout en bois, ( balsa et c.t.p ) je vais voir...

     

     

     Construction des deux Ailes... Image

    Toutes les nervures sont identiques (profil plat) et découpées dans des rectangles en balsa 15/10

    Le " Baron Biplan "

    Les nervures de la partie centrale de l'aile inf. sont en c.t.p. de 2mm

    Le " Baron Biplan "

    La découpe d'une nervure classique, les encoches 5x5 et 5x3 seront faites par la suite avec une lime à bois

    Le " Baron Biplan "

     

                             Ah ! le balsa...

    Le " Baron Biplan "    

     

     

       l'Aile inférieure droite...

     Tout d'abord je vérifie que toutes le nervures sont identiques...

    Le " Baron Biplan "

    Positionnement pour voir des 3 nervures en c.t.p de 2mm, qui vont recevoir entre les deux longerons ( sup. et inf. ) deux tubes en Alu diamètre 5mm, ou viendra s'emboiter les deux c.a.p de 4mm venant du fuselage pour maintenir la demi aile en place.

    Pour l'autre demi aile ce sera idem...

    Au niveau collage j'utilise de la colle blanche à prise lente Le " Baron Biplan "et je rajoute dans certains cas deux à trois gouttes de colle cyanoacrylate pour maintenir en place les pièces.

     

    Le " Baron Biplan "

     Réalisation des chapeaux de nervures en b.15/10

    Le " Baron Biplan "

    Je me suis fait un petit gabarit pour les découper à la bonne longueur, vu qu'il y en a 44 pour l'aile inf. et 40 pour l'aile sup. !

    Le " Baron Biplan "

    Positionnement des chapeaux des nervures entre les deux coffrages...

    Le " Baron Biplan "

    Mise en place des nervures, sur le coffrage d'intrados, les chapeaux, les deux  longerons et le bord de fuite

    Le " Baron Biplan "

    Mise en place des deux longerons sup. 5x5 et 5x3

    Le " Baron Biplan "

    Reste à coller... les deux tubes Alu, les âmes des nervures, le coffrage du bord de fuite et du bord d'attaque, les chapeaux de nervures et le saumon d'aile 

    Le " Baron Biplan "

    Mise en place de bord de fuite de l'extrados, des âmes de nervures, des chapeaux et du coffrage avant

    Le " Baron Biplan "

    Coffrage de la partie centrale

    Le " Baron Biplan "

                         A ce stade il reste à coller, le bord d'attaque en b.12x10 et le saumon de l'aile en b.100x10, ensuite il faudra donner un coup de papier de verre avant son entoilage et d'attaquer la demi aile gauche de construction identique

     

     

    L'Aile inférieure gauche...

     

    La construction de l'aile gauche

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Les deux demi-ailes

    Le " Baron Biplan "

    Une autre vue

    Le " Baron Biplan "

     

    Pour info

     Les deux demi-ailes sont fixées au fuselage grâce à deux c.a.p de 40/10, qui donne aussi le dièdre

    Le " Baron Biplan " et qui sont elles mêmes collées à l'époxy dans le fuselage...voici la colle que j'utilise depuis longtemps

    Le " Baron Biplan "

    Gros plan sur le collage des c.a.p à l'intérieur du fuselage

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Les deux c.a.p en place, idem de l'autre côté...

    Le " Baron Biplan "

     

    D'autres vues... 

    Le " Baron Biplan "

    De face !

    Le " Baron Biplan "

     De l'arrière

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

     

     

    Entoilage de l'aile inférieure... 

    L'entoilage est fait avec du " Solartex " de couleur blanc antique, par ça texture c'est vraiment un régal d'entoiler avec ce type de plastique rétractable, il se pose super bien et en plus il est résistant !

    Les deux demi-ailes

    Le " Baron Biplan "

    Sur le modèle

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

     

    Le " Baron Biplan "

     

    L'Aile supérieure...

    Il y a deux différences avec l'aile inférieure !

    1/ Elle est d'une envergure un peu plus grande 

    2/ Elle est construite d'une seule pièce, le raccord central de l'aile est réalisé avec trois clefs d'ailes en c.t.p 20/10 qui donne en même temps le dièdre à l'aile.

    La construction

    Pose des coffrages ( AV et AR ) et des chapeaux d'intrados en b.15/10

    Le " Baron Biplan "

    Pose des deux longerons 5x5 et 5x3 et des nervures en b.15/10...

    Le " Baron Biplan "

    Mise en place des clefs d'aile c.t.p de 20/10 et du bord d'attaque en 12x10

    Le " Baron Biplan "

    La partie droite de l'aile à finir...(ponçage )

    Le " Baron Biplan "

    La partie gauche de l'aile en construction...

    Pose et collage du bord d'attaque, des coffrages, des chapeaux des nervures et de la partie centrale

    Le " Baron Biplan "

    L'aile en construction

    Le " Baron Biplan "

    L'aile prête à être entoiler...

    Le " Baron Biplan "

    Un essai sur le modèle, pour voir !

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Réalisation des mâts d'ailes, ils ne sont que décoratifs, ils sont réalisés à partir de bois rond de 5 mm et à chaque bout il y a une c.a.p de 2mm, pour la fixation dans les ailes.

    Ils sont collés avec de la colle époxy Araldite à prise rapide

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    En place pour voir ce que cela donne !  

    Le " Baron Biplan "

    Un coup de peintureLe " Baron Biplan "

    Entoilage de l'aile supérieure

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Le " Baron Biplan "

    Avec les mâts

    Le " Baron Biplan "

     le Capot

     

    Caractéristiques:

    Diamètre: 13 cm

    Largeur: 8 cm

    Il est construit dans du contreplaqué de 3mm, ensuite il y aura des entretoises en bois dur 5x5 qui seront ensuite recouverte, soit par des baguettes balsa 6x3 ou directement des morceaux de planches en b.15/10

    Le " Baron Biplan "

    Collage des entretoises 5x5 qui feront l'ossature

    Le " Baron Biplan "

    Le recouvrement en planches balsa de 15/10

    Le " Baron Biplan "

    Positionnement et découpe pour l'accès à la bougie, reste à faire l'ouverture pour le pointeau *

    Le " Baron Biplan "

    Une vue du capot sur le modèle, reste à passer du mastic mélange ( talc + enduit ) pour boucher les trous et autres et ensuite le peindre couleur Alu

    Il faut aussi que je colle sur le couple avant 4 bouts de bois dur pour pouvoir fixer le capot sur l'avant du fuselage

    Le " Baron Biplan "

    * Rallonge du pointeau !

    Actuellement j'ai ce type pointeau et il n'est pas accessible avec le capot en place ! va falloir que je fasse une rallonge !

    Le " Baron Biplan "

    Je pense meuler le bout de la molette, ensuite la percer et je mettrais dans le trou une c.a.p qui fera office de rallonge au pointeau existant ! elle sera maintenue en place soit par collage ( Araldite ) ou fixer avec une petite vis

    Le " Baron Biplan " 

    Pas de Pot...!

    Et oui je l'avais oublié ! quand je fixe le pot d'échappement sur le moteur je n'arrive pas à positionner le capot ! le moteur avec le pot est trop large...il faudrait que je fasse une ouverture dans le capot sur le côté !

    Reste aussi la solution de changer la position du moteur, pour que l'échappement ce fasse en dessous du fuselage et ainsi faire un capot avec une ouverture en bas.

    Ce genre de capot ! comme sur le Nieuport

    Le " Baron Biplan "

     

     

      

                  

                               Le " Baron Biplan "   Si j'étais un charpentier !! (chanson)

                                      Le " Baron Biplan "          A suivre... 

                                                 

     


    2 commentaires
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          Je vous présente...
     
           Image   
                           le  Marquis  
     
    Le " MARQUIS "
     
    J'ai pris comme base le modèle du Baron biplan  présenté dans Modèle Magazine n°321 de Juin 1978 qui lui même a été inspiré du  célèbre " Baron " d'après un plan de Christian Chauzit
     
     
    En parlant de Baron, voici un lien voir ICI d'un site qui parle du nouveau Baron ?
     
    Le modèle accroché au plafond du garage
    Image

     

     
     

           Présentation:.

      

     

    - C'est un deux axes, dérive et profondeur, de construction traditionnelle tout en bois ( balsa et c.t.p ), en ce qui concerne l'entoilage il est réalisé en Solarfilm

     

     

       Caractéristiques:

     

    Envergure:     140 cm

    Longueur:        98 cm

    Surface alaire:  34 dm²

    Charge alaire :  39g/dm²

    Poids version électrique: 1.350 kg

    Poids version thermique: 1.320 kg

     

     

     

    J'ai fait deux versions !

     

    - 1/ Avant il était en version électrique, il était équipé d'un moteur du type à charbon de la classe Speed 600 de chez Graupner  et alimenté par un pack d'A.Q/Ni-Mh de 1800 mAh en 7/8 éléments

     

    -2/ Puis il y a quelques temps, changement de motorisation, j'ai opté pour le thermique, il est équipé d'un  OS Max 20 (FP) (voir tableau plus loin ) soit ( 3,28cc ) avec une hélice nylon de 9"x 4" et d'un réservoir de 200cc.

     

       

     

     

    .                           Photo du lieu ou je vole ! 

           Image

                                    

     

      

     

                          Une vue de l'intérieur:

    Il y a les trois servos fonctions: moteur, profondeur, dérive, avec dans le sachet à bulles le récepteur et l'interrupteur fixé sur le flanc du fuselage

    Le " MARQUIS "

    Une remarque !

    Vous voyez le bouton blanc qui est sur le bord du flanc et bien il sert à protéger l'antenne du récepteur d'un (arrachement) au cas d'un crash...

     

    Comme vous pouvez le voir les commandes ce font par commandes souples.

     

    Il n'y a que la commande moteur qui est faite en corde à piano et fixé sur un domino, c'est mieux pour le réglage (ralenti, plein gaz)

     

     

    -Le voici avant l'assemblage...

     

    Le modèle sur le plan de travail

    Image

     

                                                                  

     

     

                             La belle époque ?

                                                     Image

     

     

      

                " Et cela suffit pour bien s'amuser..!
     
                                            
    Donc voici le modèle  Version électriqueImage
     
          et         Version thermique...
     
    Image 
     
     
    -En résumé il volait bien en version électrique, donc je pense que je n'aurai pas de problème au niveau vol !
    -Du moment que le centre de gravité (CG) est conforme au plan, surtout qu'au niveau poids, le thermique est presque + ou - égal à l'électrique ?
     
     
     
     
                                          POUR INFOS:
      
    * Tableau...de correspondance, cliquez sur la photo pour l'agrandir !
    Image
          Extrait de Modéle Magazine hors série N°363 
     
     
     
    Voici un montage photos de la transformations
     
    Image
    1/ Installation du moteur
    2/ Mise en place du Réservoir
    3/ Fixation du servo (moteur) sur le fuselage, etc...
     
     
    .
    . .
    .Image
    .
    .
                                        -Essai moteur à la maison...
    .
    .Le moteur tourne bien, au ralenti comme dans les reprises !  donc bientôt ce sera le vol...
    .
     
    Une photo du modèle sur la caisse de terrain, pratique !
    Image
    Pour le démarrage du moteur, l'entretien, etc...
     
     
     
     
                    Gros plan sur le moteur en fonctionnement ! 
          Image
     
                      .-Essai moteur au terrain 
    . 
    .
         Image       du 1er vol smiley
    .
    Et voila il a volé ? smiley il y a quelques réglages dans l'air...
    .
    .
     
    .        Photos tirées de la vidéo
    .
    Prêt à être lancé, moteur plein gaz !!!
    Image
    L'aile et le train sont maintenus en place par des bracelets de caoutchouc.
    .
    Sympa l'ombre du modèle !
    Une info ! je fais moi même mes vidéos ! l'A.P.N est fixé sur le rebord d'une casquette, il suffit ensuite que j'actionne le bouton de commande pour que la vidéo commence...
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    .
    .
    C'est parti... 
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    .
    A contre jour !
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    ..
     Un passage bas...
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    .
    Et un de plus...
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    .
    Et d'autres vues...
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    .
    Image
    -Résumé:
    Modèle sympa à piloter et original par sa forme, il n'a aucune gueule ! mais cela ne fait rien, il est facile à mettre en oeuvre.
    C'est ce qu'il faut pour ce défouler les pouces !  smiley
     
    .
    .Imagedu 2eme vol 
    .
    Comme on peut le voir à la fin de la vidéo, l'approche est bonne mais l'herbe est trop haute ! les roues bloquent smiley et donc...encore un cheval de bois ?
     
    .
    .Image                    3eme vol
    .
     Et une de plus ! j'adore le bruit du moteur ! smiley
    .
    .
    .
    .
    ..Image        4eme vol
     
    Pour info:
    .               Il m'est arrivé une drôle d'aventure, j'ai lancé le modéle sans avoir déployé l'antenne ? je l'ai vu à cause des figures bizarres que le modéle faisait...c'est la première fois que cela arrive...smiley
     
    Heureusement je m'en suis vite aperçu, sinon je ne sais pas ce qui serait passé ? smiley
     
                               
         
                               D'autres photos...
     

    Le " MARQUIS "

    Le " MARQUIS "

     .
    Et en vol...
    Toujours au lancé main, la piste n'est pas utilisable, l'herbe est trop haute ?
    Image
          
    Temps super ! pas de vent un grand soleil, ça part vite !!
     
    .
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    .
    .
    .                 Le thermique, c'est chouette ! 
     
                           .Image
     
    A suivre...
    .

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